Histórica huelga de conductores de tren en Alemania

La huelga, motivada por un conflicto salarial y de tiempo de trabajo, comenzó a las 02:00 a. m. del miércoles en el sector de transporte de pasajeros y el martes por la noche para el transporte de mercancías. La protesta está programada para continuar hasta el lunes 29 de enero a las 6:00 p. m. (17:00 GMT).

Frente a la dirección de Deutsche Bahn (DB), “reacia al diálogo”, hubo que “hacer una huelga más larga y más dura”, afirmó por su parte el líder del sindicato de conductores, Claus Weselsky, a la televisión ZDF.

El ministro de Transportes, Volker Wissing, la calificó como “destructiva” para la economía alemana, que registró una contracción del 0,3% el año pasado.

De acuerdo con Deutsche Bahn, la principal empresa ferroviaria, esta es la huelga más extensa de conductores de tren en Alemania, superando un récord anterior establecido en mayo de 2015. Además, constituye la cuarta huelga desde noviembre de 2023 debido al estancamiento en las negociaciones entre la empresa y el sindicato GDL de conductores de locomotoras.

Esta acción prolongada “es también una huelga contra la economía alemana”, dijo la portavoz de DB, Anja Bröker, que advirtió sobre el impacto en las cadenas de suministro de fábricas de automóviles, químicas o siderúrgicas.

Con seis corredores europeos de transporte de mercancías por ferrocarril, Alemania juega un papel crucial en el comercio continental. La filial de mercancías de DB, DB Cargo, opera alrededor de 20,000 trenes semanalmente.

Según el economista Michael Grömling, del instituto IW Cologne cercano a la patronal, “una huelga nacional de un día en los ferrocarriles puede costar hasta €100 millones” (unos $109 millones) a la economía alemana.

Este paro coincide con las tensiones en el sector logístico derivadas de los problemas de seguridad en el mar Rojo.

El sindicato GDL busca aumentos salariales para compensar la inflación y reducir la semana laboral a 35 horas distribuidas en cuatro días, en lugar de las actuales 38 horas.

La última oferta de la empresa propone 37 horas semanales por el mismo salario o un aumento del 2,7% del sueldo para quienes mantengan el mismo horario. A pesar de las concesiones declaradas por la compañía, la última oferta contempla un aumento salarial de hasta el 13%.