Los recursos del nuevo crédito se sumarían al empréstito que el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) había otorgado para el mismo objetivo.

De esa manera, ese préstamo por $550 millones estaría compuesto por $250 millones provenientes del Fondo del Clima y otros $300 millones financiados por BCIE con el apoyo de sus socios comerciales.

Además, con los recursos provenientes de este mecanismo de Naciones Unidas para el combate al cambio climático, la tasa que originalmente ofreció el Banco, cercana al 3,8% anual, se verá reducida hasta el 1,6%.

Ese crédito todavía debe ser aprobado en la Asamblea Legislativa, con al menos 38 votos.

El Fondo también autorizó la donación al país de $21,3 millones para la mejora de ciclovías y espacios públicos alrededor del sistema ferroviario.

“Se proyecta que las emisiones del sector de transporte de Costa Rica, que contribuyeron al 51% del total nacional en 2015, aumentarán en un 44% para 2050 sin medidas de mitigación.

“Mientras el uso de automóviles privados y servicios de transporte ha ido en aumento, se requiere inversión para reducir las ineficiencias en el sistema de transporte público del país”, resaltó el mecanismo de la ONU luego de la aprobación.

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Ventajas

Las condiciones aprobadas por el Fondo Verde del Clima a nuestro país, provocan que, de aceptar el empréstito, el Estado solo tenga que pagar el dinero prestado a 40 años plazo, sin incurrir en gastos por intereses.

“El Fondo Verde del Clima de las Naciones Unidas financia proyectos que inciden en el cambio climático. Es por eso que, desde hace cuatro años, iniciamos un proceso de buscar fondos para el tren eléctrico.

“Después de un escrutinio minucioso de nuestra propuesta, el Fondo Verde avaló el proyecto y aprobó ser parte del crédito del BCIE para financiarlo. Estas condiciones son únicas en el mercado, es la inversión más alta que haría en la región y pone a Costa Rica como ejemplo de desarrollo ferroviario sostenible”, expresó la presidenta del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Elizabeth Briceño.

Por su parte, Dante Mossi, presidente del BCIE, destacó que con esta operación, esa institución hace historia en su relación con el Fondo Verde del Clima, y cataliza recursos para apoyar un país que considera líder en alcanzar sus objetivos de descarbonización al implementar este proyecto.

Mossi fue enfático en que se trata de de un financiamiento blando que “los países amigos del clima” le dan a Costa Rica, por lo que espera que se aproveche la oportunidad otorgado por “su renombre” en la lucha contra el cambio climático.

El tren eléctrico recorrería 84 kilómetros para conectar 15 cantones de la Gran Área Metropolitana, a través de 46 estaciones. Tendría cinco líneas operativas: Atlántico-Paraíso, Atlántico-Alajuela, Atlántico-Ciruelas, Ciruelas-Alajuela y Ciruelas-Coyol.

Dicho sistema tendría un costo cercano a $1.550 millones y se construiría por etapas. La primera línea que entraría en operación sería Atlántico-Alajuela, que recorre San José, Heredia y Alajuela.

“El tren eléctrico transformará la manera en que las personas se transportan en la Gran Área Metropolitana (GAM). Tendrá enormes beneficios para el ambiente, al usar energías limpias y para las personas usuarias. Impulsará tanto la descarbonización como la recuperación de la economía”, manifestó el presidente de la República, Carlos Alvarado, luego de la aprobación del apoyo financiero.

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