Rodrigo Chaves pide a diputados aprobar $800 millones para construir tren rápido de pasajeros
Nuevo crédito con banco europeo por $250 millones se suma a anterior financiamiento con el BCIE, por $550 millones; objetivo es comprar 28 trenes eléctricos
06/06/2025 Paraíso de Cartago. Hasta este punto llega el tren. Unos tres kilómetros de línea restan para que pueda concluir el recorrido hasta el centro de este cantón brumoso, y esto ya no ocurrirá en este gobierno. En la actualidad el recorrido concluye unos 700 metros al norte de Plaza Paraíso. Foto: Rafael Pacheco Granados
Rafael Pacheco Granados
Se trata del expediente legislativo 25.291, donde Rodrigo Chaves pide a los diputados aprobar el anterior crédito que había enviado el gobierno de Carlos Alvarado, por $550 millones, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), más un financiamiento por $250 millones con el Banco Europeo de Inversión (BEI), para un total de $800 millones.
El financiamiento con el BCIE estaba contemplado en el proyecto 21.958, empantanado en el Congreso desde marzo del 2022 y archivado en mayo del 2024.
Adicionalmente, el Gobierno de Costa Rica tendrá que aportar $26,5 millones a través del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), y otros $21,3 millones por medio del Fondo Verde para el Clima (FCV).
El proyecto establece que el prestatario es el Estado costarricense. El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) funge como el organismo ejecutor, con apoyo de la Unidad de Gestión e Implementación del Proyecto, la Unidad Ejecutora del Proyecto y la Oficina de Administración de Proyectos (PMO).
El tren rápido interurbano (TRP), tal y como lo plantea el Poder Ejecutivo, incluye un sistema de 52 kilómetros de vía electrificada con solo dos líneas principales: la línea 1, entre Paraíso (Cartago) y la estación del Atlántico, en San José; y la línea 2, entre el Atlántico y Alajuela.
En el caso de la línea 1, el proyecto incluye la reconstrucción, duplicación y electrificación del tramo ya existente entre la Estación del Atlántico y el cantón de Paraíso, y una conexión entre las estaciones del Atlántico y la del Pacífico mediante un nuevo segmento de vía.
La línea 2, Atlántico-Alajuela, incluye la reconstrucción, duplicación y electrificación de la vía entre la estación del Atlántico y el hospital de Alajuela, así como una extensión entre ese hospital y el centro de Alajuela.
La propuesta contiene la construcción y adecuación de cocheras y talleres de mantenimiento de las máquinas. Contempla una cochera y taller en Las Cañas de Alajuela, otra cochera en Paraíso y la rehabilitación de la que existe en la estación del Pacífico.
El financiamiento tendrá que ser suficiente también para la compra de 28 trenes eléctricos con capacidad de 300 pasajeros por unidad, así como para la construcción de un sistema con 26 nuevas estaciones y la rehabilitación de cuatro existentes.
También se contempla la reconstrucción de 29 puentes y la rehabilitación de otros dos, 14 subestaciones eléctricas y cinco sistemas tecnológicos para control de la operación, acceso en estaciones, señalización, comunicación e información.
Según lo planteado por el Ejecutivo en el expediente, la idea es beneficiar directamente a 1,63 millones de habitantes de la Gran Área Metropolitana (GAM).
Este martes, cuestionado por la presidenta de la Comisión de Hacendarios, la liberacionista Paulina Ramírez, el ministro de Hacienda, Rudolf Lücke, no dio noticias certeras sobre la llegada del proyecto y dijo que se presentaría, probablemente, la próxima semana.
La verdiblanca anunció que se hará un análisis muy completo de la propuesta. “Esperemos que salga antes de que termine esta administración”, dijo.
Paulina Ramírez, del PLN, cuestiona al gobierno por dejar pasar tres años sin un proyecto de tren rápido de pasajeros. (Rafael Pacheco Granados/Rafael Pacheco Granados)
