Explotarán roca de 2.000 toneladas en ruta 32: guía para entender los tiempos y cómo funcionará la operación
MOPT planea dinamitar piedra este miércoles, pero la vía no se reabrirá todavía. Conozca los detalles de la operación en la ruta 32.
Las condiciones lluviosas imperan en la zona donde maquinaria contratada por el Conavi trabaja en la remoción de una enorme roca que representa un riesgo para los usuarios y que impide abrir la ruta 32. MARVIN_CARAVACA
Zurquí ruta 31 voladura de enorme roca Las condiciones lluviosas imperan en la zona donde maquinaria contratada por el Conavi trabaja en la remoción de una enorme roca que representa un riesgo para los usuarios y que impide abrir la ruta 32. (MARVIN_CARAVACA/Marvin Caravaca)
El paso por el sector montañoso de la ruta 32, entre el peaje y el cruce hacia Río Frío, acumuló este martes ocho días de cierre y aún se tiene previsto que se prolongue al menos hasta el viernes en el mejor de los escenarios.
La suspensión es la más prolongada registrada este año. De acuerdo con datos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), la vía ha permanecido cerrada en al menos 24 ocasiones, algunas de ellas por periodos de varios días.
La Cámara Nacional de Transportistas de Carga (Canatrac) reportó que para este martes las pérdidas en ese sector ascendían a $4 millones aproximadamente, principalmente debido al aumento de los costos de usar vías alternas, que según cálculos de esa misma agrupación alcanzan hasta los $300 por viaje.
En esta oportunidad, aunque el ciere se originó tras un derrumbe el pasado lunes 3 de noviembre, la suspensión se mantiene debido a que se identificó la necesidad de fisurar una piedra de más de 2.000 toneladas que amenaza con desprenderse, lo que compromete la seguridad de los usuarios.
El ministro de Obras Públicas, Efraím Zeledón, afirmó que durante años este riesgo ha prevalecido y simplemente se trasladaba a los usuarios, por lo que ahora se tomó la decisión de priorizar la seguridad, a pesar del costo económico que representa.
Concluyeron las perforaciones para dinamitar roca en ruta 32
“Hemos decidido cerrar la ruta, hasta tanto logremos volarnos esta roca y abrirla cuando sea seguro”, afirmó.
Zeledón explicó que el punto donde se ubica la roca, en el kilómetro 31 de la carretera a Limón, no figuraba entre los “puntos críticos” identificados por el MOPT. Sin embargo, tras el incidente del lunes anterior, cuando comenzó a desprenderse material, se determinó que esa zona representa un riesgo.
Adicional a ese sector, el Ministerio mantiene como sitios de alto riesgo, taludes ubicados entre los km 17 y 35.
El ministro, así como técnicos del Conavi y de la empresa contratada explicaron que para colocar la voladura de dinamita, se requería completar 30 perforaciones de 3 a 4 metros de profundidad. Posteriormente se hará la explosión controlada en distintos puntos para provocar la fisura de la piedra y su colapso.
La estimación del MOPT era que la piedra fuera dinamitada este miércoles a las 6 a.m., pero el plan se ajustó a las 10 a.m. por lluvias matutinas. Posteriormente, se ejecutará la limpieza y remoción del material. Se prevé que la ruta sea reabierta hasta el viernes, siempre que el clima lo permita.
Las autoridades del MOPT confirmaron que estas labores representan una inversión de alrededor de $200.000.
Vías alternas colapsadas
Mientras la ruta 32 sigue cerrada, vecinos y transportistas se quejan del colapso de las dos únicas rutas alternas óptimas para llegar al Caribe.
En el caso de la ruta 10, por Turrialba, el alto tránsito de vehículos pesados genera importantes efectos de cola. El alcalde de ese cantón, Carlos Hidalgo solicitó a las autoridades del MOPT que se intervenga en la ampliación de tramos con curvas peligrosas para evitar vuelcos, así como la disposición de más oficiales de tránsito.
Zurquí ruta 31 voladura de enorme roca Para colocar los explosivos era necesario completar 30 perforaciones de hasta 4 metros en la roca del km 31. (MARVIN_CARAVACA/Marvin Caravaca)
El ministro de Obras Públicas, indicó a este diario que se ha estado reforzando ambas rutas alternas con mayor presencia de oficiales de tránsito, aunque reconoció que esto no es suficiente debido al alto tránsito en esas vías.
La otra ruta disponible es la de Vara Blanca, aunque esta solo es apta para vehículos livianos. También se han registrado importantes presas debido a colisiones o cantidad de vehículos.
