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La carretera de Circunvalación norte, puesta en servicio en su totalidad hace menos de dos años, presenta una serie de deterioros prematuros y obras inconclusas, según identificó un informe reciente del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
Hay grietas en el pavimento en el viaducto que comunica la intersección de la ruta 32 con Colima de Tibás.
En esa misma sección de más de dos kilómetros, se hallaron aberturas en juntas de construcción de la capa de rodamiento y elementos faltantes en las zonas laterales que afectan directamente la subestructura del viaducto, los sistemas de drenajes y las zonas bajas en las vías marginales.
“Dichos deterioros se han venido comunicando a la Administración de forma oportuna (...) Algunos aspectos han sido corroborados e intervenidos en el proceso constructivo; sin embargo, este informe recopila una serie de deterioros que no han sido valorados para su reparación a pesar de que muchos se identificaron dentro del plazo de ejecución de la obra y son de conocimiento por la Administración”, añade el documento.
En la unidad funcional V, que comprende el túnel de Calle Blancos y que fue la última etapa en ponerse en servicio, los expertos advirtieron de que no se ha aplicado un sistema de protección contra corrosión de algunos de los apoyos utilizados. Además, se observaron focos de corrosión en algunos de estos apoyos.
El Lanamme encontró acumulaciones de agua en la calzada de la salida hacia la rotonda de Guadalupe, lo que afecta el paso seguro por esta zona.
De acuerdo con ese mismo documento, la demarcación vial del proyecto presenta deterioros en el material termoplástico, colocado en la quinta etapa.
Además, en la intersección de las marginales del proyecto con la calle 17 (intersección de Amazon), hay deficiencias en la demarcación aplicada: se perdió la visibilidad en las zonas peatonales y señales de “alto”.
Esa sección fue demarcada de nuevo, pero no se consideraron las zonas peatonales sobre las calles marginales.
El Lanamme destacó, como un aspecto positivo, que la estructura de pavimento en la unidad funcional V presenta una buena capacidad estructural y una regularidad superficial satisfactoria.
Adicionalmente, los ensayos de resistencia al deslizamiento mostraron condiciones favorables para la circulación vehicular en la mayor parte de las unidades funcionales IV y V del proyecto.
Para la elaboración de este informe, se realizaron 19 visitas técnicas y se emitieron 10 notas informe durante el proceso al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Esta es la cuarta vez que el Lanamme emite un informe completo sobre el estado de ese tramo de la ruta 39. En otras oportunidades, ya se han señalado daños prematuros y deficiencias en los materiales colocados, así como los problemas en drenajes.
El Lanamme recomendó realizar una evaluación “integral” del estado actual del viaducto y valorar los costos de reparación, además de aprovechar los mecanismos de garantía de calidad de la obra para corregir los defectos identificados antes de que generen mayores costos de mantenimiento para el Estado.
La Circunvalación norte recibió orden de inicio para la fase de diseño en agosto del 2014. La fase constructiva se inició por etapas en setiembre del 2017. La última etapa (entre la ruta 32 y Calle Blancos) se puso en servicio en octubre del 2024.
La obra fue contratada al consorcio H Solís-Estrella por $223 millones, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Este medio solicitó al Conavi una posición respecto a los señalamientos realizados por el Laboratorio de la Universidad de Costa Rica, pero al cierre de esta publicación no se tuvo respuesta.
