Según detalló, la constructora ya finalizó los primeros entregables del diseño , que están siendo revisados actualmente por la unidad ejecutora, por lo que se espera que esa fase se complete en las próximas semanas para dar paso a la etapa constructiva que arrancaría entre diciembre y enero próximos.
Inicialmente se tenía previsto que los trabajos comenzaran a mediados de este año. Además, el plan original contemplaba tres niveles; sin embargo, según el MOPT, la empresa propuso una optimización en el diseño con la cual no se requiere ese tercer paso.
La propuesta consiste en la construcción de dos nuevos retornos que se ubicarán antes y después del cruce del Coyol.
Precisamente, esas serían las primeras obras en ejecutarse en ese proyecto, pues la intención es que estos giros a nivel estén listos para el momento en que se empiece a intervenir el paso elevado, con el fin de aminorar el impacto vial en esa intersección.
El proyecto en ese punto incluye la construcción de un intercambio para separar los flujos vehiculares de la carretera Bernardo Soto y la radial hacia el Coyol.
De acuerdo con el detalle de las obras, los carriles de cambio de velocidad deberán tener un diseño en el tronco principal de 100 km/h en ese tramo de la ruta 1 y de 70 km/h en las rampas de entrada y salida.
Por ese tramo de la carretera Bernardo Soto circulan a diario cerca de 40.000 vehículos. Esa intersección es una de las que actualmente presenta mayores congestionamientos en esa ruta debido a la cantidad de vehículos pesados que utilizan la intersección actual para conectarse con las zonas industriales y la ruta 27.
Una vez iniciadas las obras, la empresa tendrá 18 meses para completar la etapa constructiva.
El proyecto tiene un costo de $18 millones y se ejecuta con una partida que incluye recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Los trabajos en ese punto se sumarán a los que actualmente se ejecutan en los intercambios de Grecia y San Ramón, donde también se construyen pasos elevados. Además, el próximo año se iniciará una obra similar en la intersección de Naranjo.
Los cuatro intercambios de Occidente formaban parte de las llamadas obras impostergables del proyecto San José-San Ramón, el cual actualmente se encuentra a la espera de la publicación del cartel de licitación.
La estimación del MOPT es que las obras del tronco principal de la carretera comenzarán en el segundo semestre del próximo año, en las primeras etapas que contemplan tramos desde La Sabana hasta el Aeropuerto Juan Santamaría y la radial de Río Segundo, por lo que no coincidirían con las etapas constructivas de los intercambios.
