Escuchar
Dos obras viales, que están a punto de recibir la orden de inicio, agravarán las presas que enfrentan vecinos de Grecia, San Ramón, Naranjo y otras comunidades que viajan a diario desde Occidente hacia la capital.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), confirmó que en los próximos meses arrancarían las obras en los intercambios de Naranjo y el Coyol, sobre la carretera Bernardo Soto.
El jerarca de ese ministerio, Efraím Zeledón, explicó que en el caso del Coyol, la empresa había recibido la orden de inicio para la fase de diseño, para lo cual disponía de seis meses, por lo que actualmente se encuentran en las etapas de revisión para dictar el inicio de obras constructivas en las próximas semanas.
Zeledón afirmó que, en ese punto, la empresa propuso una optimización en el diseño, con la cual no se requerirá el tercer nivel.
Ese ajuste incluye la construcción de dos nuevos retornos que se ubicarán antes y después del cruce del Coyol y serán las primeras obras en ejecutarse.
La intención es que estos giros a nivel estén listos para el momento en que se empiece a intervenir el paso elevado, precisamente para aminorar el impacto vial en esa intersección.
El proyecto en ese punto incluye la construcción de un intercambio para separar los flujos vehiculares de la carretera Bernardo Soto y la radial hacia el Coyol.
De acuerdo con el detalle de las obras, los carriles de cambio de velocidad deberán tener un diseño en el tronco principal de 100 km/h en ese tramo de la ruta 1 y de 70 km/h en las rampas de entrada y salida.
Por ese tramo de la Bernardo Soto circulan a diario cerca de 40.000 vehículos y presenta actualmente importantes congestionamientos debido a la cantidad de vehículos pesados que utilizan la intersección actual para conectarse con las zonas industriales y la ruta 27.
El plazo de ejecución en la fase constructiva es de 18 meses, por lo que las obras se extenderán durante todo el 2027.
El segundo intercambio en iniciar obras será el de Naranjo, cuya orden de inicio se vio retrasada inicialmente por demoras en expropiaciones. La obra adjudicada a Conansa tiene un costo de $18 millones.
Según Zeledón, actualmente solo dependen de la aprobación del contrato suscrito con la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), para emitir la orden de inicio.
Las obras en esa intersección incluyen un paso elevado sobre la carretera Bernardo Soto, con el propósito de evitar los cruzamientos entre la ruta 1 y la Ruta 141 sobre la radial Naranjo.
A estos dos pasos se suman el de Grecia y San Ramón, cuyos trabajos arrancaron en enero anterior y se estima estarían listos a mediados del próximo año, por lo que en los próximos meses las cuatro obras estarían en ejecución de manera simultánea.
Los intercambios de Grecia, San Ramón y Naranjo se licitaron como parte de un paquete de obras, cuyo costo se estimó en $30 millones. Además de CHEC (a cargo de la obra en Naranjo), las otras dos obras se encargaron a las empresas MECO y el consorcio Estrella- H Solís.
Los cuatro intercambios de Occidente formaban parte de las llamadas obras impostergables del proyecto San José-San Ramón, cuyo proceso de licitación iniciaría en las próximas semanas. De acuerdo con la estimación del MOPT, la ampliación del corredor comenzaría a ejecutarse a mediados del próximo año.
