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Las losas del puente sobre el río Virilla en la autopista General-Cañas, conocido como el de ‘la platina’, presentan un deterioro “alarmante”. Pese a ello, el MOPT no ha efectuado reparaciones a la superficie desde febrero.
Así lo advierte un estudio realizado por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica, entre enero y mayo de este año.
El informe señala “un aumento sostenido del deterioro de la losa, que presenta daños críticos recurrentes.
”Se puede prever que la losa del puente va a sufrir deterioros muy severos en poco tiempo, pudiendo poner en peligro la seguridad de los usuarios y la funcionalidad general de la ruta 1–General Cañas”, agrega el documento.
Asimismo, resalta que los arreglos se han hecho “a prueba y error”, y que el problema genera un gasto constante y poco eficiente de los fondos públicos.
El desprendimiento del concreto se presenta desde febrero del 2011, cuando se remplazó el pavimento de la superficie con rejillas de concreto. Al reducir el peso de la estructura, se volvió más flexible, lo cual aumentó las vibraciones en la estructura.
Por ello, el Lanamme resalta la urgencia de ejecutar mejoras estructurales en el puente, cosa que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) prometió desde enero, pero de las cuales aún no hay rastro.
El jerarca de la institución, Luis Llach, quien asumió la cartera a principios de mes, indicó que el estudio ingresó a su despacho el 14 de junio y que no se referirá al mismo hasta tanto lo valore.
Sin embargo, en una referencia general a la situación del puente, dijo que está a la espera de otro análisis del experto en puentes, Carlos Fernández, para definir el “plan de acción”.
“Pueden ponerle lo que quieran a la losa que eventualmente va a fallar. Hay que hacerle una intervención estructural urgente”, manifestó Barrantes.
Mientras tanto, el Lanamme recomendó regular las cargas y velocidades del puente, sobre el cual transitan 80.000 vehículos diarios.
“En horas pico las cargas son lo más importante porque el tránsito camina a paso lento. Cuando no estamos en horas pico, pasa muy rápido y eso hace que el puente vibre mucho”, precisó el especialista.
El ministro Llach opinó que la sugerencia del Lanamme “tiene lógica” y aseguró que la considerarían. “Tenemos que hacer una valoración integral de los factores y obviamente voy a abocarme a leer con detenimiento el informe”.
Sin embargo, el jerarca se abstuvo de dar plazos para el arreglo del puente y la construcción de otra estructura paralela, mientras se negocia con la empresa concesionaria de la vía a San Ramón, quien asumiría el proyecto.
