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Discar S. A., empresa concesionaria a cargo de la Periférica (ruta 8), se declaró en quiebra y anunció que dejará de operar ese servicio a partir del 28 de diciembre, según consta en un documento remitido al Consejo de Transporte Público (CTP) donde la compañía expresa sus razones.
“A pesar de haber hecho todos los recortes de gastos posibles, incluso despidos sin afectar la seguridad del servicio que brindamos, no podremos cubrir los gastos extraordinarios del mes de diciembre, tales como el pago de cánones, seguros, marchamos y otros”, precisa el texto enviado por Luis González Herrera, apoderado de Discar S. A., a los miembros del CTP el 28 de setiembre.
Ese servicio cuesta hoy ¢355 por viaje y considera cuatro recorridos (L1, L2, L3 y L4) utilizados por unas 17.000 personas al día, conforme estadísticas de la Aresep.
La empresa alega que el CTP supuestamente no le reconoce en su esquema operativo parte de estos circuitos, que sí estaban reconocidos en prórrogas de concesión emitidas antes del 2007.
Específicamente, según la compañía, se dejaron de reconocer para efectos tarifarios los servicios L3 (el recorrido de 23 paradas entre Hatillo y la Universidad de Costa Rica y viceversa) y L4 (el recorrido de 40 paradas entre Hatillo y Guadalupe a la altura de la panadería Musmanni).
Permanecen así con reconocimiento tarifario, según el esquema operativo actual, los servicios L1 y L2 que funcionan en los Hatillos con punto de partida y llegada en la Ciudad Deportiva Hatillo, en calle 54, avenida 30. Ambos circuitos son circulares, pero operan en sentidos contrarios.
Según González Herrera, la empresa atribuye su desequilibrio económico a la supuesta falta de un reconocimiento tarifario adecuado para sostener la operación.
“De cambiar estas condiciones de déficit tarifario por condiciones que hagan posible el equilibro económico financiero del contrato, manifiesto de manera explícita el interés de mi representada de continuar prestando el servicio que eficientemente ha brindado durante los últimos 41 años”, agrega el documento.
El vocero de Discar S. A. asegura que las condiciones tarifarias a las cuales atribuye la entrega de la ruta son del conocimiento de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).
Por su parte, Manuel Vega, director ejecutivo de CTP, confirmó que este martes la Junta Directiva verá el caso y espera plantearle una contrapropuesta a Discar S. A. para que se mantenga en operación.
“Ellos formalmente operan las tramos L1 y L2 de la ruta. Para los circuitos L3 y L4, no tienen permiso formal para operar, ni concesión. Eso ya se había esclarecido en un proceso contencioso administrativo en el año 2007. Ellos brindan el servicio por cuenta propia”, explicó Vega.
Esto quiere decir que cobran por un servicio por el cual no tienen autorización y el CTP lo que desea es ordenar ese tipo de situación, aseguró Vega.
“Este tipo de escenarios pueden crear condiciones indebidas para los usuarios y el operador”, agregó.
Oportunidad de mejora
En el caso de Discar S. A., Vega aclaró que la compañía presentó una renuncia condicionada para que el CTP revise su esquema operativo a ver si es posible hacerlo más eficiente y que la empresa, con una contrapropuesta del CTP, siga a cargo.
“Si no hay forma de arreglo porque no acepta la empresa la propuesta, el CTP buscará otro operador si primero la compañía no se pronuncia”, explicó Vega.
Un informe técnico del CTP, señaló que la forma de operar esas líneas L1 y L2 es hoy deficiente desde el punto de vista financiero pues hay problemas desde la logística operativa (uso de autobuses y tiempos de recorrido).
“Entonces la idea es variar el esquema actual para, por ejemplo, reducir los buses en uso y otras pautas de traslado que hagan más cortos los tiempos de viaje. El ciudadano está viajando más entre Hatillo, UCR y Guadalupe; ya ahí se bajan muchas personas. Entonces hay cambios en la demanda del servicio en algunos puntos, ahí es donde podemos hacer ajustes”, explicó Vega.
La Junta Directiva entrará esta semana a revisar el informe técnico de la división técnica del CTP con las recomendaciones posibles para mejorar la ruta y luego plantear posibles escenarios a la compañía.
