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El presidente de la República, Rodrigo Chaves, afirmó hoy que la posible riqueza arqueológica ubicada en unos terrenos de Osa, en la zona sur del país, no justifica atrasar el proyecto de construir un aeropuerto internacional para la región Brunca.
La terminal aérea prevista desde el 2010 se ubicaría en un terreno del Estado cercano a zonas declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Durante la sesión del Consejo de Gobierno abierto, realizado este martes, el mandatario habló de la posible presencia de riqueza arqueológica no extraída en la propiedad.
No obstante, enseguida declaró: “¿Quién dice, quién nos mete el cuento de que se trata de proteger nuestra riqueza arqueológica o de construir desarrollo?”.
En esa misma línea, en conferencia de prensa, manifestó que “el simple hecho de que ahí pueda haber algo no es justificación para atrasar el progreso de esta zona”.
En Coto, en el cantón fronterizo de Corredores, el mandatario explicó que encontraron el proyecto constructivo del 2010.
Sin embargo, Rodrigo Chaves señaló que los planes no han avanzado “simplemente porque dicen que ahí puede haber algo”.
La Unesco había declarado patrimonio, en el 2014, cuatro terrenos muy cercanos a la propiedad donde se ubicaría la obra de infraestructura. En estos sitios, se encuentran esferas precolombinas.
El presidente insistió en que la presencia de riqueza arqueológica no puede retrasar el plan de la terminal.
En esa línea, solicitó al Ministerio de Cultura y Juventud (MCJ) y al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) realizar los análisis requeridos para extraer las piezas arqueológicas.
“Vamos a hacerle una radiografía y, si se encuentra algo que honre nuestro pasado, lo vamos a proteger, lo vamos a rescatar. Lo que no es posible es la inacción, la competencia entre el Museo Nacional, el Ministerio de Cultura y el MOPT”, declaró.
Chaves les dijo a los pobladores que es necesaria la llegada directa de inversionistas y turistas extranjeros con dólares para el desarrollo de la región.
Mediante un comunicado de prensa, la Presidencia de la República informó de que se realizarán dos tipos de estudios.
El primero consiste en una evaluación arqueológica intensiva de los monumentos arqueológicos y el posible impacto de las obras constructivas del aeropuerto.
Los segundos análisis consisten en determinar el impacto patrimonial, “por estar la obra tan cerca de cuatro asentamientos con esferas de piedra declarados patrimonio mundial por Unesco”.
Según señala el boletín oficial, ambos procesos se realizarán con expertos internacionales “según los parámetros establecidos por la Unesco y el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios”.
¿En qué consiste el proyecto?
El ministro del MOPT, Luis Amador, aseguró que el proyecto cuenta con estudios técnicos y un plan maestro desarrollado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
También, manifestó que los terrenos donde se ubicaría el proyecto son propiedad del Estado y agregó que la obra tiene una declaratoria de interés público.
“No podemos dejar que los años sigan pasando, necesitamos tomar decisiones”, dijo Amador.
El aeropuerto tendría una pista de aterrizaje de 2.600 metros de longitud y 45 metros de ancho. Esta permitiría el aterrizaje de aviones de mediano alcance, de entre 180 y 200 pasajeros.
¿Cómo se seleccionó el lugar?
De acuerdo con el Gobierno, los estudios que datan de 2010 descartaron que otros aeródromos de la zona sur puedan ser utilizados para construir el aeropuerto internacional, debido a “la dirección del viento, presencia de obstáculos para la navegación aérea y el cumplimiento con la atención de la posible demanda de servicios y seguridad operacional”.
El terreno idóneo, señalaron, se ubicó en un delta formado entre las desembocaduras de los ríos Térraba y Sierpe, en una zona denominada Valle del Diquís.
Los estudios retomados por la actual administración se desarrollaron en 2010, cuatro años de la declaratoria por parte de la Unesco.
