Aprobada en segundo debate exoneración de autos eléctricos por 12 años más

El plan, que ahora solo requiere de la firma del presidente de la República para su entrada en vigencia, extiende los beneficios actuales para autos eléctricos nuevos que, en principio, expiraban en el 2023. Además, amplía los incentivos a los vehículos usados, de esa misma tecnología, con una antigüedad no mayor a los cinco años.

Los incentivos incluyen tarifas preferenciales en el pago de los impuestos al valor agregado (IVA), propiedad (que forma parte del marchamo), el selectivo de consumo y el de valor aduanero.

Dicha legislación, impulsada por los diputados Roberto Thompson y Paola Valladares, del Partido Liberación Nacional (PLN), también elimina la escala de precios para determinar la tasa a pagar por cada impuesto. Ahora todos los vehículos eléctricos, independientemente de su valor, tendrán exactamente los mismos beneficios.

Eso no solo propicia que los autos eléctricos de lujo disminuyan de valor en el país, sino también que ahora los incentivos cubrirán a los vehículos eléctricos para labores especializadas, como autobuses eléctricos, camionetas tipo páneles o camiones de carga de esta tecnología.

Los beneficios en detalle

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El proyecto de ley de Incentivo al Transporte Verde contempla cuatro exoneraciones de impuestos para los autos eléctricos nuevos y usados, con una antigüedad no mayor a los cinco años. Los beneficios se extienden a la importación de baterías y demás repuestos que utilicen estos vehículos.

- IVA. La propuesta establece una tarifa preferencial del impuesto sobre el valor agregado para quienes compren un vehículo eléctrico independientemente de su valor. En el primer año de vigencia de la ley, se pagará 1% de IVA. Ese monto aumentará un punto porcentual hasta alcanzar el 13% o la tarifa vigente del impuesto sobre el valor agregado para ese momento.

Por el contrario, el paquete de incentivos que vence el año entrante, contempla una exoneración total de este tributo a los autos con un valor CIF (costo, seguro y flete) inferior a los $30.000 en su importación. En tanto, los vehículos valorados entre $30.000 y $45.000 pagan una tarifa de 6,5% de IVA. Esto perjudica, principalmente, a los vehículos de lujo y a maquinaria pesada de tecnología eléctrica.

- Descuento en el marchamo. El impuesto a la propiedad, que se paga anualmente como parte del marchamo, será total el primer año de vigencia de la legislación. Posteriormente, el descuento disminuirá 20% cada año hasta que venza el beneficio y el propietario deba pagar el 100% de lo correspondiente por dicho tributo.

- Selectivo de consumo. La iniciativa promueve una tarifa escalonada para este tributo, que se cobra con la importación del bien, por un plazo de 12 años. La importación de autos eléctricos quedará exonerada completamente del impuesto selectivo de consumo durante los primeros tres años de vigencia de la ley. La tarifa subirá 7,5 puntos porcentuales cada tres años, hasta alcanzar la tarifa vigente del 30% para este impuesto.

Con la legislación actual, en cambio, están exentos hasta el 2023 los autos con un valor CIF inferior a $30.000. Para los que van de $30.001 a $45.000, el tributo es de 7,5% y, para los de $45.001 a $60.000, de 15%. Los que valen más de esto no tienen ningún beneficio.

- Valor aduanero. El mismo mecanismo se implementará para el pago de este otro tributo al momento de importar cualquier vehículo de tecnología eléctrica. Los primeros tres años la exoneración será total, luego subirá 0,25 puntos porcentuales hasta alcanzar la tarifa vigente de 1%.

En el caso de la ley vigente, la exoneración de este tributo es total, hasta el 2023, para todos los vehículos eléctricos de menos de $60.000.