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Desde las 6:30 a. m. de este lunes 17 de marzo, quedaron habilitados los dos pasos superiores que conforman el tercer nivel del intercambio de La Lima, ubicado al ingreso de la ciudad de Cartago.
Cada uno de esos viaductos de dos carriles, denominados Lima 1 y Lima 2, permitirán el flujo continuo de los vehículos en dirección Cartago-San José y viceversa, respectivamente.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón Leiva, explicó que con la habilitación de esta sección, se trasladará el tránsito al nivel superior para avanzar con la conformación y construcción de las rotondas que se ubican a nivel de la vía actual, las cuales permitirán los flujos entre Cartago centro, la zona de industrial (alrededores de Zona Franca La Lima) y El Guarco.
De acuerdo con el jerarca, mientras esas obras se completan, los conductores que viajen de Tejar de El Guarco a San José deberán pasar por debajo de los viaductos mediante un paso temporal, recién habilitado para salir por la marginal derecha e ingresar hacia San José. Quienes viajen de San José hacia El Guarco, seguirán utilizando la marginal que va hacia la zona franca.
“La única diferencia será cuando se habilite el proyecto definitivo, que va a ser un túnel y el flujo va a ser libre, entonces no van a tener que estar circulando por marginales (...) La puesta en operación temprana precisamente es para desviar el tránsito y poder trabajar en las marginales y en los pasos inferiores”, indicó.
La empresa a cargo, H Solís-La Estrella, también debe iniciar la construcción del paso deprimido en ese intercambio, que será el que permita el paso directo entre San José y la zona sur (hacia el cerro de la Muerte).
El intercambio de La Lima tenía previsto un cuarto nivel, pero fue descartado debido a que el proyecto se encareció en $10 millones a causa de los múltiples atrasos enfrentados desde su inicio y problemas en diseños. Ese nivel permitiría los movimientos para quienes vienen de Cartago hacia El Guarco, que utilizarían el cuarto nivel, el cual ahora se realizará en el segundo nivel.
El ministro explicó que debido a que el segundo nivel absorberá ese tráfico adicional, se están haciendo estudios a fin de realizar cambios al diseño original, que consideran la inclusión de carriles adicionales en las rotondas.
Según el detalle dado a conocer por las autoridades, los pasos superiores habilitados este lunes tienen una extensión de 390 metros cada uno, con dos carriles por sentido y representan una inversión de $10,5 millones, del total de $68 millones que costará la obra total, la cual también contempla una intersección a dos niveles en Taras y un paso a desnivel sobre la avenida 23 (entre ambos cruces).
En el caso de Taras, actualmente se trabaja en los niveles inferiores, luego de que en noviembre también se pusiera en servicio el viaducto. En ese intercambio se construirá una rotonda a nivel de la vía actual, que permitirá el acceso a San Nicolás de Cartago. En la parte superior se dispone de tres carriles por sentido para que los vehículos que circulan desde la carretera Florencio del Castillo hacia Cartago o viceversa, transiten sin detenerse.
Por ese sector transitan a diario 40.000 vehículos, cuyos propietarios llevan más de cinco años padeciendo enormes presas, desde que se dio la orden de inicio para esta obra, que originalmente debía haberse completado en un plazo de 28 meses.
De acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), los retrasos y sobrecostos que enfrentó el proyecto estuvieron asociados a problemas en diseños y demoras en la reubicación de servicios públicos.
¿Qué pasará con los cuellos de botella?
Consultado sobre posibles cuellos de botella, que según temen algunos conductores, podrían formarse en el ingreso al centro de Cartago, el subdirector de Tránsito, Martín Sánchez, sostuvo que el plan de manejo de tránsito con la empresa a cargo de las obras incluye banderilleros y demarcación provisional. Además, dijo, se mantendrán oficiales en los sitios donde prevén que podría haber confusión o mayores dificultades en el tránsito.
“También estamos viendo y supervisando la zona de los Figueres y la zona de La Galera (ambos en Curridabat) para ver cómo se comporta, ya que ahora aquí va a estar más fluido y posiblemente es donde se haga más el cuello de botella, por lo que vamos a tener más refuerzo y presencia para darle un poco más de movilidad en las mañanas”, agregó.
Cronograma de obras pendientes
De acuerdo con el cronograma presentado en setiembre anterior por el MOPT, estas son las obras pendientes de este proyecto:
– Paso inferior en intercambio de La Lima: 30 de julio de 2025.
– Paso elevado y marginales de viaducto en avenida 23: 29 de octubre del 2025.
– Rampa 2 en intercambio de Taras, marginales y pasarela norte: 31 de octubre de 2025.
– Rampa 2 en paso elevado de avenida 23, marginales y pasarela sur hasta almacén Pequeño Mundo: 31 de octubre del 2025.
