El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) alista un nuevo proceso de contratación para construir el intercambio que conectará la punta sur de la nueva carretera a San Carlos y la carretera Interamericana norte.
Esa obra no está contemplada en el contrato que actualmente ejecuta MECO para la construcción de los 8,2 km de la vía entre Sifón de San Ramón y San Miguel de Naranjo. En ese contrato únicamente se contempló la posibilidad de entregar el diseño para solucionar esa conexión.
Debido a esto, el MOPT aún tenía pendiente resolver si dicha intersección se incluiría dentro del proyecto integral de la vía entre San José y San Ramón o si requeriría un proceso de contratación y financiamiento aparte. No obstante, la opción de incluirla dentro del plan de ampliación a San Ramón se descartó, debido a que la punta sur estaría finalizada antes de que ese proyecto avance hasta ese cruce.
De acuerdo con el ministro de Obras Públicas, Efraím Zeledón, se optó por avanzar en la propuesta de diseño con la intención de licitar esta obra como un proyecto independiente.
MOPT anuncia avances en Punta Sur y plan para nuevo intercambio
“Lógicamente, la punta sur va a estar finalizada antes y el proyecto de San José-San Ramón va a estar en ejecución. Lo que no queremos es que haya dos proyectos trabajando al mismo tiempo y generando esa congestión vial, entonces, estamos trabajando desde ya en la propuesta de diseño para el futuro intercambio”, agregó el ministro.
Zeledón adelantó que este paso se licitará por separado y no mediante una adenda al contrato que actualmente ejecuta MECO.
La estimación es que esta obra tendría un costo de alrededor de $10 millones y se financiaría con parte de los recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que originalmente estaban destinados al tramo central de la vía a San Carlos.
Esos recursos estarían disponibles debido a que el BID no avaló la contratación de la firma China Engineering Company (CHEC), única que presentó una oferta en ese proceso. Esto llevó al MOPT a financiar el proyecto con fondos propios y a trasladar la gestión de esa contratación a la normativa nacional.
Avance en punta sur
El jerarca aseguró que actualmente los trabajos en punta sur avanzan de acuerdo con el cronograma y que, más bien, se ha aprovechado la ausencia de lluvias en la zona, ocasionada por el fenómeno de El Niño.
“Ya todos los movimientos de tierra están prácticamente finalizados y ya se está en la construcción de los puentes, que son realmente la ruta crítica del proyecto, de manera que el mayor volumen de obra está en los puentes y los viaductos que se están construyendo”, afirmó.
MECO anunció la semana pasada el colado de 1.619 m3 de concreto en una de las pilas del puente sobre el río Cañuela, uno de los más extensos del país. (MECO/MECO)
Según Zeledón, incluso las máquinas ya llegaron hasta el extremo sur de la vía, lo que significa que se habría completado el trazado en la totalidad del recorrido entre Sifón de San Ramón y San Miguel de Naranjo.
Los trabajos, que recibieron la orden de inicio en mayo del año anterior, deberían estar finalizados en los primeros meses del 2028.
Además de la construcción de los 8,2 km de carretera, con dos carriles por sentido, el proyecto incluye 13 estructuras mayores, entre puentes y pasos superiores e inferiores.
La empresa también debe construir pasos de fauna y otras obras de seguridad vial. Para este trayecto se estimó una velocidad de diseño de 80 km/h.
El contrato adjudicado a MECO por $199 millones incluye el diseño, la construcción y el mantenimiento.
Punta sur es la última sección del proyecto de la carretera a San Carlos, que desde su origen se dividió en tres tramos. De estos, solo se ha finalizado la punta norte, que comprende la vía entre La Abundancia de Ciudad Quesada y Florencia. Esa sección está en servicio desde el 2018.
En el caso del tramo central, el ministro anunció el pasado 6 de octubre, ante la Comisión de Asuntos Hacendarios, que los trabajos para completar esa etapa iniciarían en el primer trimestre del 2027.
Durante la presentación del presupuesto institucional, Zeledón aseguró que para el próximo año la cartera dispondrá de ¢52.800 millones adicionales, que se destinarían exclusivamente a la carretera a San Carlos.
El ministro explicó que esos recursos corresponden a los fondos necesarios para hacer frente a las obras del primer año, según los cronogramas y los flujos de desembolsos indicados por la unidad ejecutora.
El tramo central contempla los 29 km entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de Ciudad Quesada. Se estima que se requieren $276 millones (unos ¢127.000 millones) para completar las obras que quedaron suspendidas desde el 2018, cuando se dio por finalizado el contrato anterior.
