Las obras se concentrarán entre los km 17 y 35 en el tramo montañoso de la ruta 32. (Alonso Tenorio/Atenorio)
10 nuevos muros de contención buscarán poner fin a los constantes cierres que enfrenta la ruta 32 entre San José y Limón, debido a deslizamientos en la zona montañosa del Zurquí.
Las obras, cuyos procesos de licitación arrancarán en las próximas semanas, se concentrarán específicamente entre los km 17 y 35, donde se registra la mayor cantidad de eventos de este tipo.
De acuerdo con el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, la intención es que estos trabajos se comiencen a ejecutar a finales de año, con el ingreso de la época seca, por lo que las soluciones estarían listas el próximo año.
Zeledón agregó que, además de los $30 millones correspondientes al Programa de Emergencia para la Reconstrucción Integral y Resiliente de Infraestructura (Proeri), y mediante los cuales ya se ejecutaban obras en otros cuatro puntos, ahora disponen de $60 millones provenientes de un crédito de $300 millones otorgado por el Banco Mundial a la Comisión Nacional de Emergencias (CNE).
El año anterior, el MOPT había anunciado la implementación de estudios de topografía con la tecnología LiDar, que incluye evaluaciones con láser desde las partes superiores de la montaña.
Tras obtener los resultados de ese análisis, se dio la orden de inicio a la siguiente fase de estudios técnicos e hidráulicos, de los cuales derivarían entre 15 y 20 contratos para soluciones hidrológicas y geotécnicas.
Los derrumbes son frecuentes durante la época lluviosa en el sector del cerro Zurquí en la ruta 32. (Archivo de La Nación)
Además, a inicios de este año se comenzaron a intervenir los puntos más críticos en los kilómetros 27, 28, 31 y 39, e incluyen desde muros de pilote, atención de drenajes y muros de bolsillo (muros con terrazas, escalonados y sembrados de plantas para contener terrenos inestables).
Según el jerarca del MOPT, parte del primer paquete de obras ya concluyó, mientras que otras de las soluciones identificadas forman parte de las citadas licitaciones que se publicarían en los próximos meses y que se financiarán con los recursos del nuevo empréstito, entre estas se incluyen alrededor de 10 muros de contención, así como otras labores de drenajes y pantallas de pilotes.
Una tercera etapa contemplaría elementos de geotecnia que se necesitan para las soluciones definitivas.
El jerarca descartó la iniciativa planteada por el diputado liberacionista Mangel McLean, para construir túneles falsos, debido a que considera poco realista la alternativa para la recaudación de recursos que requiere este tipo de solución.
El proyecto planteado por el legislador, tramitado bajo el expediente 25.604, propone financiar la construcción de túneles falsos en cuatro puntos críticos de la ruta 32, con los dineros recaudados en los peajes del Estado.
Sin embargo, los ingresos registrados en esos puntos de cobro generan menos de ¢2.000 millones al año, mientras que la inversión requerida para hacer los túneles falsos es de cerca de ¢200.000 millones.
Los cierres constantes de la ruta 32 generan pérdidas estimadas por el mismo ministerio en $1 millón diarios. Una de las afectaciones más importantes de este año se registró la semana pasada cuando la carretera estuvo cerrada durante los días 2, 3 y 4 de julio por varias horas.
