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Nueva York y París. La compañía aeronáutica Boeing cambiará en unos diez días el sistema de estabilización MCAS de los aviones 737 MAX 8, modelo que protagonizó dos accidentes mortales en los últimos meses, informaron el viernes dos fuentes cercanas al caso.
El sistema estuvo implicado en la caída de un 737 MAX 8 en Indonesia en octubre, pero la fuente advirtió de que aún no se ha determinado la causa del accidente de una aeronave de Ethiopian Airlines, también equipada con el Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), el fin de semana pasado.
Un 737 MAX 8 operado por Ethiopian Airlines se estrelló el domingo en el sureste de Adís Abeba causando la muerte de sus 157 ocupantes, lo que condujo a la inmovilización de toda la flota de 737 MAX 8, así como de 737 MAX 9 en todo el mundo.
Las cajas negras del aparato accidentado están siendo analizadas por las autoridades francesas para tratar de elucidar las causas, a pesar de las similitudes de esta tragedia con la de Lion Air.
El 737 MAX 8 de Lion Air se estrelló en octubre del 2018 pocos minutos después de despegar causando la muerte de 189 personas.
Los primeros elementos de la investigación sugirieron un mal funcionamiento del sistema MCAS, destinado a evitar la desestabilización del aparato.
Varios pilotos estadounidenses declararon haberse visto confrontados al mal funcionamiento de dicho dispositivo y, en este contexto, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) pidió a Boeing que modificara al programa antes de abril.
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Una de las fuentes consultadas indicó este viernes que el constructor estadounidense empezó a desarrollar una solución en las semanas que siguieron al accidente de Lion Air y que actualmente ya está lista. Su instalación tomará dos horas por cada avión.
Boeing no ha querido hacer comentarios.
Análisis de información
Entretanto, en Francia comenzó la labor de analizar las informaciones registradas en las cajas negras del aparato de Ethiopian Airlines para determinar las causas del siniestro.
“La delegación etíope encabezada por el jefe de la Oficina de Investigación de Accidentes (etíope) ha llegado a la Oficina de Investigación y Análisis francesa y el proceso de análisis ha comenzado en París”, anunció Ethiopian Airlines en Twitter.
Etiopía, que no dispone de un laboratorio de análisis, confió el análisis de las grabadoras de vuelo a la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia (BEA, por sus siglas en francés).
El organismo estadounidense encargado de la seguridad en los transportes (NTSB) mandó a tres investigadores a Francia para participar en las pesquisas, una práctica habitual puesto que el avión es del constructor estadounidense Boeing.
El 737 MAX de Ethiopian Airlines, que solo tenía cuatro meses de antigüedad, se estrelló minutos después de despegar de Adís Abeba el domingo. Iba rumbo a Kenia.
Tras el accidente, se ha prohibido el uso del Boeing MAX en todo el mundo puesto que se trata del segundo accidente que involucra a este modelo de avión en cinco meses.
Por el momento se desconoce si los especialistas franceses podrá recuperar toda la información que contienen las cajas negras.
El responsable interino de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, Dan Elwell, dijo el miércoles que las grabadoras “sufrieron daños” durante el impacto.
Pero, para la BEA, esas cajas están hechas para resistir choques extremos por lo que nada indica que no puedan ser analizadas.
Los investigadores franceses intentarán recuperar la información de los registros de voz y datos de la cabina de vuelo. La información que contienen las cajas negras ayuda a explicar el 90% de los accidentes, según expertos de aviación.
