La exoneración tributaria en la importación de repuestos para vehículos eléctricos y la del pago de parquímetros municipales son dos de los principales pendientes de la legislación especial creada para el impulso de los automóviles eléctricos Costa Rica.

El Ministerio de Hacienda y Casa Presidencial confirmaron que el reglamento para aplicar la exención de componentes está pronto a comenzar a regir.

Juan Carlos Brenes, director general de Hacienda, confirmó que en la normativa será publicada, en las próximas semanas, pues primero debieron definir, en conjunto con el Ministerio de Ambiente y Energía (Minae), los equipos a exonerar.

En el caso del beneficio en el de pago de parquímetros, la Ley de Incentivos y promoción para el transporte eléctrico otorgó, en enero del 2018, la discrecionalidad a los concejos municipales, para brindar dicho beneficio.

Hasta el momento, los municipios de Cartago, Heredia y Alajuelita están entre los que permiten a los autos eléctricos estacionar sin recibir multa, según la información en manos de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove).

Por otra parte, las ventajas legales para la importación de automóviles eléctricos se aplican desde febrero del 2018, aunque ha generado críticas pues el trámite debe realizarse en tres instituciones públicas.

En tanto, desde febrero del 2019, se estableció por decreto ejecutivo que los autos eléctricos tienen placas especiales color verde, para distinguirse del resto de vehículos y hacer uso de privilegios en parqueos y librarse de la restricción vehicular.

La exención en el impuesto a la propiedad de vehículos se aplicó, por primera vez, en el marchamo del 2020.

La ley estableció que el beneficio en el pago de cargas impositivos se mantiene por un plazo de cinco años, una vez que sean reglamentados y comiencen a regir.

Hasta diciembre del 2019, había un total de 2.352 vehículos eléctricos inscritos ante el Registro Nacional, según la información brindada por Casa Presidencial.

Potestad municipal

Alan Blanco, comisionado Presidencial para la Movilidad Eléctrica, destacó que han efectuado visitas y capacitaciones a gobiernos locales sobre el tema “siempre en respeto de su autonomía municipal”.

En tanto, Diana Rivera, directora ejecutiva de Asomove, comentó que han efectuado gestiones ante las principales municipalidades del Gran Área Metropolitana. Pero han recibido pocas respuestas.

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“Se han mandado cartas a municipios. Algunos nos remiten a diferentes departamentos, otros no responden. Es algo que no se está aplicando”, comentó Rivera.

El ayuntamiento de Cartago fue el primero que habilitó, en enero del 2019, espacios especiales de estacionamiento y recarga de vehículos eléctricos.

Este gobierno local confirmó que cuentan con cuatro electrolineras en el cantón y la exoneración se aplica en el pago de parquímetro y para la recarga de la batería.

Priscilla Quirós, asesora Jurídica del Concejo Municipal de Heredia, destacó que los funcionarios del departamento de Estacionamiento Autorizado de la Municipalidad, no realizan partes ni multas a los autos eléctricos por un tema de interés público, pese a que no se ha aprobado una política de exoneración.

“Estaremos analizando el tema en la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Municipal, así como la implementación de las recomendaciones de la Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística, como aspectos que propician el uso de medios de transporte que no generen la contaminación”, contó Quirós.

En la municipalidad del San José, Mariano Rodríguez, director de Asuntos Legales del ayuntamiento, confirmó que sí se cobra a los vehículos eléctricos en los estacionamientos con parquímetro, pues aún está en proceso en el Concejo Municipal, la discusión sobre permitir la exoneración.

“No hay ningún acuerdo en ese sentido no porque el Concejo se esté negando a sacar un acuerdo, ni porque a la Administración no le interese, sino porque no se ha terminado el trámite”, recalcó Rodríguez.

Beneficios fiscales

En el caso de las exoneraciones impositivas, Hacienda confirmó que, al mes siguiente de aprobada la ley, entro en vigencia la exoneración en el impuesto selectivo de consumo, el tributo sobre el valor aduanero y del impuesto sobre el valor agregado (IVA).

Brenes comentó que, en el primer año de aplicación de los beneficios fiscales, recibieron 232 solicitudes de exoneraciones, de las cuales se autorizaron 223 por cumplir con los requisitos legales.

Pese a la aplicación de dichas ventajas, empresarios consultados por La Nación criticaron lo engorroso del proceso, pues es necesario realizar trámites en Hacienda, Ministerio de Ambiente y Energía, y el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi). Además Riteve debe corroborar que el vehículo es eléctrico.

“Existe una ley, pero no saben cómo ejecutarla. El proceso es súper engorroso. Hay que ir a tres o cuatro diferentes instituciones. Tuvimos que presentar documentos por cada bicicleta eléctrica y pagar”, comentó Nayid Aguilar, director general de OMNi Costa Rica. Esta empresa importó 950 bicis eléctricas, el año pasado, y tiene previsto traer 1.500 unidades este año para su negocio de alquiler en San José.

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En tanto, la exención en el pago del marchamo comenzó para el derecho de circulación del 2020. La vocera de Asomove comentó que por ser la primera vez que se aplicó este beneficio, el propietario del vehículo debía efectuar un trámite, pero para el 2021 se prevé que el proceso se automático.

La exoneración que aún esta pendiente de aplicarse es para los repuestos de vehículos cero emisiones.

En el caso de la disponibilidad de electrolineras, el Comisionado Presidencial para la Movilidad Eléctrica confirmó que el país cuenta con 11 centros de carga rápida y seis en proceso de instalación. También, en coordinación con empresas distribuidoras de electricidad, está prevista la compra de otros 29 equipos.

“Se tendrá para mediados de este año cargadores rápidos en todo el país a una distancia no mayor de 80 kilómetros”, dijo Blanco.

El funcionario detalló que hay otras 108 estaciones de carga semirápida, en diversos puntos del país, incluidas ambas fronteras.