EscucharBuenos Aires (DPA) El Rally Dakar Argentina-Chile 2010 largará el viernes en Buenos Aires su segunda edición en Sudamérica, en la que 383 vehículos recorrerán unos 9.000 kilómetros de pampas, terrenos rocosos y desiertos en medio de gran expectativa de los fans de la carrera más exigente del mundo.
Unas 161 motos, 28 quads (cuatriciclos), 141 autos y 53 camiones se inscribieron para recorrer hasta el 17 de enero las 14 etapas de la carrera, divididas equitativamente entre ambos países, que tendrán al Desierto de Atacama como el escenario más desafiante.
La arena volverá a ser así el protagonista exclusiva del Dakar, que en 2009 dejó por primera vez μfrica ante la amenaza terrorista.
El sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen) volverá a ser uno de los protagonistas del rally, tras su triunfo en la edición 2009 en la categoría de autos, al igual que el español Carlos Sainz (Volkswagen), el estadounidense Robby Gordon (Hummer) o el francés Stéphane Peterhansel (BMW).
La atención también estará puesta en los argentinos Marcos Patronelli, que con su cuatriciclo llevó por primera vez a un argentino al podio, y Orly Terranova (Mitsubishi).
Los gobiernos de Argentina y Chile, que aportaron unos 12 millones de dólares para la realización del rally en sus territorios, esperan repetir el furor turístico que desató la carrera en enero pasado, con cientos de miles de espectadores aficionados al motor a la vera de los caminos que le dieron un inaudito calor popular a la competición.
Los organizadores y las autoridades redoblaron para esta nueva edición el operativo de seguridad para garantizar el bienestar tanto de competidores como de los espectadores, luego de la trágica muerte de un motociclista francés y accidentes que lastimaron a espectadores en la primera edición sudamericana.
La euforia por el Dakar se vio además reflejada por el fuerte aumento de los equipos de competición argentinos y chilenos, pese a que la carrera demanda una inversión muy importante. En la edición del Bicentenario competirán 18 equipos chilenos, siete más que en 2009, y 45 argentinos, más que el triple que en la última edición.
En Chile generó polémica el respaldo financiero del gobierno, con 1,1 millones de dólares, a Carlo de Gavardo para conducir un 4X4 Hummer, mientras que el motociclista amateur Gino Bianchi debió vender mil poleras para recaudar unos 20.000 dólares mínimos para financiar su travesía.
Esta edición trae además novedades para equilibrar el aspecto deportivo, como por ejemplo el cambio de la reglamentación de motos. Las motos de grandes cilindradas serán todavía aceptadas para los amateurs, pero los profesionales o los considerados "pilotos top" por sus buenos resultados, circularán con una brida que reducirá la potencia de su motor a nivel de los 450 cc. A partir de 2012, sólo se aceptarán motos de 450 cc.
También se dará una ayuda a los vehículos a motor atmosférico de gasolina, para equiparar con la ventaja que han tomado sus rivales con motores turbo diesel.
La gran ceremonia de largada se celebrará el 1 de enero en el tradicional Obelisco porteño, sobre la Avenida 9 de Julio, desde donde los vehículos partirán rumbo a la ciudad bonaerense de Colón. Desde allí comenzará el sábado la carrera cronometrada.
El recorrido será inverso al de 2009 y no incluirá a la Patagonia. Partirá rumbo al noroeste, para cruzar a Chile por el Paso San Francisco, a más de 4.700 metros de altura. Desde allí, los pilotos se dirigirán a las etapas más duras de la carrera, en el Desierto de Atacama, para luego comenzar a bajar hacia el sur y regresar a la Argentina por la provincia de Mendoza. La llegada está prevista para el 16 de enero en Buenos Aires, donde un día después se realizará el tradicional podio.
La carrera enfrenta en tanto por segundo año consecutivo fuertes protestas de ambientalistas y arqueólogos por el posible daño a tesoros naturales y arqueológicos en Argentina y Chile. Se presentaron incluso recursos ante la Justicia que amenazan con trabar o impedir la competencia, mientras crecen las especulaciones sobre el posible regreso en 2011 del Dakar a África.
