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El plan para construir un nuevo túnel en San Pedro de Montes de Oca, iniciará este segundo semestre del año una de las etapas determinantes.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), pretende completar en los próximos meses los estudios de topografía, suelo, geotécnia e hidráulicos, para posteriormente avanzar en el cartel del diseño y construcción de esta obra que tendría un costo aproximado de $10 millones.
De acuerdo con el jerarca de ese ministerio, Efraím Zeledón, la intención es que este paso deprimido se financie con recursos del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
La estimación del MOPT es que de completar las etapas de factibilidad este año, la obra podría comenzar a construirse durante el 2027.
El proyecto incluye un paso inferior que iniciaría en el tramo de avenida 10 que pasa frente al Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), y cruza por debajo de la Circunvalación hasta el costado norte del cementerio de San Pedro, para finalizar cerca de la plaza Roosevelt.
El objetivo es que esta obra descongestione el tránsito cerca de la rotonda de la Hispanidad, pues evitaría que los vehículos deban detenerse en el cruce semaforizado que se ubica hacia el sur de la rotonda.
Además, facilitaría el paso de los vehículos que circulan desde avenida 10 hacia San Pedro, los cuales pasarían por debajo de la Circunvalación, y salgan a la vía que pasa frente al cementerio de San Pedro.
Meses atrás, la Municipalidad de Montes de Oca, anunció que además valoraban la necesidad de construir un túnel peatonal, debido a que frente a la plaza se encuentra una escuela, por lo que el plan incluiría un paso subterráneo para que los niños tengan acceso directo entre el centro educativo y la plaza.
La ubicación de la escuela en el sector de salida del túnel era una de las principales preocupaciones de los vecinos de ese cantón, debido a que se prevé no solo un aumento en el tránsito de vehículos por la zona, sino una mayor velocidad, debido a que la circulación se haría sin interrupciones de semáforos.
Desde la finalización de la última etapa de la Circunvalación norte, el congestionamiento por la rotonda de la Hispanidad se agravó debido a que ese intercambio a dos niveles debe absorber, en una rampa de una sola vía, la salida de los vehículos que vienen desde el paso superior frente a la Facultad de Derecho de la Universidad de Costa Rica.
Asimismo, la rotonda recibe más carros desde el este de San José, pues muchos conductores cambiaron su dinámica de ingreso a San José, tras la apertura del túnel de La Galera.
Esa misma idea fue planteada por el exministro Rodolfo Méndez Mata cuando estuvo al frente del MOPT entre 1998 y el 2000; en ese entonces su valor se había calculado en ¢2.000 millones, pero la falta de apoyo municipal y oposición de los vecinos de la zona ocasionaron que la obra no se concretara.
Durante el Gobierno de Carlos Alvarado, también con Méndez Mata a la cabeza del MOPT se había estimado que la obra tendría un costo de $7 millones y había sido contemplada dentro de los llamados “topics”, donde se incluyeron el túnel de La Galera, la rotonda de Hacienda Vieja y una rotonda cerca de Plaza del Sol, en Curridabat. De estas obras solo se ejecutaron el túnel de La Galera y la rotonda de Hacienda Vieja.
Zeledón aseguró que cuando se decidió retomar el proyecto, este no contaba con estudios actualizados para iniciar fases de diseño.
Entre los planes de la administración actual, figuran otras obras que también iniciarían fases de estudios en los próximos meses, entre estas destacan la radial de Lindora y el tercer nivel de la rotonda de Guadalupe.
