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Pérez Zeledón. Puentes peatonales, bahías para paradas de autobuses y arreglos en las cunetas que mejoren la seguridad vial en el tramo conocido como “de la muerte”, en la Interamericana Sur.
Esa es la deuda que tiene pendiente el el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) un año después de que resultara condenado a raíz de la muerte de vecino.
La resolución, emitida por la Sala Primera en abril del 2012, obligó al Estado a pagar ¢67,5 millones a la familia de la víctima, al tiempo que le ordenó hacer lo necesario para mejorar la seguridad de peatones y conductores en ese tramo del barrio Villa Ligia.
Ante el creciente número de muertes, el Conavi inició una campaña para mejorar la seguridad vial. En ese momento invirtió cerca de ¢170 millones en islas peatonales, semáforos, señalización e instalación de 200 lámparas por parte del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE).
Norman Valverde, vecino de la comunidad de Loma Verde –ubicada frente a esta carretera–, asegura que allí fue alta la incidencia en accidentes de tránsito.
Sin embargo y a pesar de que solo se han construido las islas, los accidentes han disminuido.
“Uno veía un atropello o un accidente cada dos días. Ya hasta estaba acostumbrado. Ahora no es tan común desde que hicieron eso. Obviamente, lo que nosotros necesitamos es un puente peatonal porque sigue siendo peligroso cruzar y hay mucho niño”, dijo Valverde.
Según datos del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), desde el 2005 –año en que fue inaugurada esa carretera de cinco carriles– han muertos 150 personas, producto de accidentes de tránsito.
La principal causa de muerte en ese trayecto de ocho kilómetros son los atropellos y, en segundo lugar, los choques frontales, por invasión de carril o por alta velocidad.
En planos. Cristian Vargas, gerente de Conservación Vial del Conavi, indicó que las obras pendientes ya están presupuestadas y se elaboraron los planos de esos trabajos.
El funcionario agregó que para este proyecto se tiene destinada una inversión de ¢1.514 millones, obtenidos mediante un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El plan, aseguró Vargas, contempla islas en el carril de giro a la izquierda, tres rotondas, la construcción de una ciclo vía, la demarcación –horizontal y vertical– y la construcción de pasos peatonales.
No obstante, la fecha de comienzo de los trabajos no está clara. El mismo funcionario del Consejo no sabe cuándo podrían comenzar las mejoras viales.
“La instrucción fue iniciar ese proyecto con las islas. Sin embargo, al día de hoy no se nos ha indicado nada sobre la continuidad del proyecto.
”Vale la pena resaltar que después de la construcción de estas islas, han disminuido significativamente los accidentes de tránsito en ese sector”, expresó Vargas.
