EscucharEl Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) conocerá en junio cuáles obras requiere la ruta 32 para evitar deslizamientos en el tramo del Zurquí.
El director ejecutivo de ese consejo, Mauricio Sojo explicó que el próximo mes estarán listos los resultados de los estudios topográficos mediante tecnología LiDAR, que incluye evaluaciones con láser desde las partes superiores de la montaña.
“La topografía LiDAR es un láser que se toma desde un avión y va sacando todos los puntos de la la ruta. El avión vuela los días que tiene una condición climatológica favorable, entonces probablemente para este mes de junio ya esperamos tener el 100% de la topografía”, explicó el director del Conavi.
Una vez que se cuente con esos insumos, el siguiente paso será analizar cuáles son los puntos exactos donde podría haber afectación, así como diseñar el tipo de obras requeridas en cada sitio.
Posteriormente, el Conavi deberá sacar una nueva licitación que contemple dichas obras.
Según Sojo, dichas intervenciones se ejecutarán con fondos del Programa de Emergencia para la Reconstrucción Integral y Resiliente de Infraestructura (Proeri), que se financia mediante un crédito del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
En febrero anterior, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció que los estudios y las intervenciones se invertirían unos $35 millones.
Las labores en esta fase contemplarían obras hidráulicas como cunetas y contra-cunetas. En una tercera etapa se desarrollarían los elementos de geotecnia que se necesitan para las soluciones definitivas.
Según el cronograma del MOPT, esos trabajos se llevarán a cabo entre los últimos meses de este año e inicios del 2026.
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El año anterior, las autoridades informaron que tras analizar los planos de la construcción de la carretera hallaron el portillo legal que permitiría intervenir los taludes con mayor riesgo en el paso de montaña de la ruta 32 que atraviesa el Parque Nacional Braulio Carrillo.
Esto debido a que el hecho de estar en una zona protegida ha sido considerado durante años una de las principales trabas para ejecutar las labores de estabilización que requeridas; sin embargo, ya se logró aclarar la delimitación del derecho de vía que permite dichas intervenciones.
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Según datos del MOPT, los cierres producto de deslizamientos provocaron más de $30 millones en pérdidas el año pasado.
Preparación para época lluviosa
El director del Conavi agregó que se mantiene un monitoreo constante sobre las rutas afectadas por las lluvias, con el fin de hacer las intervenciones necesarias y aplicar cierres preventivos cuando la situación lo amerite.
Entre esas rutas se encuentran la Interamericana sur en el cerro de la Muerte, el cerro Cambronero en la Interamericana norte, la ruta 32, la ruta 209 en Desamparados y la ruta 239 que va a Puriscal.
El año pasado el MOPT aplicó por primera vez cierres preventivos durante una semana en las tres principales rutas de montaña del país, debido al temporal que afectó el país en noviembre.
