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Las presas y las largas filas de vehículos se volverán frecuentes el próximo mes en la autopista Próspero Fernández pues en menos de 22 días comenzará la ampliación de esa vía a Santa Ana.
Dichos trabajos forman parte de la construcción de la nueva carretera a Caldera, la cual nace en la Próspero Fernández, sigue hacia Brasil de Santa Ana, Ciudad Colón, Orotina y desemboca en el puerto esparzano.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) confirmó que el primer trabajo en la Próspero Fernández empezará en la segunda quincena de mayo en la intersección de Guachipelín de Escazú y Pozos de Santa Ana.
En ese punto, la empresa responsable sustituirá el actual túnel de un solo carril por un paso a cuatro carriles.
Según Karla González, ministra del ramo, en los meses siguientes se harán las ampliaciones del peaje de Escazú, del cruce hacia Multiplaza y de la salida de la autopista hacia La Uruca.
Todas las obras en la autopista Próspero Fernández tardarán 12 meses.
En el caso del cruce de Guachipelín, las obras obligarán a la empresa Autopistas del Sol a cerrar por lo menos uno de los carriles.
Al reducir el espacio de circulación, los más afectados serán los ocupantes de unos 60.000 vehículos que pasan a diario por esta ruta.
¿Habrá salidas? La ministra González aseguró ayer que la constructora está obligada a implementar un plan de manejo de tránsito “que permita, en horas de máxima circulación, la operación de dos carriles de circulación”.
Sin embargo, esta medida puede resultar insuficiente si no están habilitadas rutas alternas para salir de Escazú.
Y es que las rutas alternas avanzan, pero no hay garantía de que estén a tiempo.
Una primera ruta de escape es por la vieja carretera a Escazú, que pasa sobre el puente de Los Anonos. Allí el MOPT ya empezó la ampliación de la estructura.
La otra alternativa es habilitar un puente que enlace a Escazú con los Hatillos; pero aún no se construyen los accesos de este paso elevado sobre el río Tiribí.
Según la Ministra, el próximo jueves aprobarían en el Consejo Nacional de Concesiones la ruta alterna a Escazú, que incluye los accesos del puente sobre el Tiribí y el plan de tránsito que plantee la constructora.
La Nación intentó obtener el criterio de los voceros de Autopistas del Sol pero ayer, al cierre de edición, no habían contestado las consultas que se les enviaron desde el pasado 8 de abril.
