EscucharPuntarenas. Un oleaje de preocupaciones azota a las actuales empresas concesionarias de los servicios de cabotaje (modalidad ferry) entre Paquera y Playa Naranjo y la ciudad de Puntarenas.
La situación es incierta desde que comenzó a circular el rumor de que se realizaría una licitación conjunta para operar ambas rutas.
El servicio de transporte de Puntarenas a Paquera está a cargo de la Asociación de Desarrollo Integral de Paquera (ADIP) desde hace más de dos años. La concesión es por cinco años.
Ese trayecto es también operado por el ferry de la Naviera Tambor, tras darse un acuerdo entre ambas partes.
Entre tanto, la Cooperativa Autogestionaria de Transporte Marítimo (Coonatramar) tiene a cargo el ferry a Playa Naranjo.
Según representantes de las empresas concesionarias, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) hicieron circular una nota en la cual expresan la intención de unificar estas líneas, con el argumento de que con la próxima apertura del puente sobre el río Tempisque la ruta a playa Naranjo perderá fuerza y es mejor que sean operadas en conjunto.
Sin respuesta
Se trató de conocer la posición de autoridades del MOPT, pero no dieron declaraciones. Los funcionarios consultados dijeron que las únicas personas autorizadas para tratar el tema son el viceministro, Juan Mena, y el titular de esa cartera, Mario Fernández, pero el primero estaba fuera del país y el segundo no devolvió las llamadas.
Tanto José Céspedes Jiménez, presidente de ADIP, como Juan Manuel Moraga Montero, gerente de Coonatramar, sostienen que pareciera existir la intención de eliminar a esas empresas.
Sobre la supuesta razón de que el puente del Tempisque los limitaría, Moraga dijo:
"Sabemos que lo del puente afecta, pero nosotros podemos ajustar nuestros costos, porque si nos quitan la concesión la cooperativa desaparece".
Otra de los motivos al parecer esgrimidos para pretender la fusión es que el servicio de cabotaje de Paquera es poco eficiente.
"Siempre salen con lo mismo, que hay incumplimiento y los incumplimientos son de parte del ferry de la Naviera Tambor y nos los achacan a nosotros", dijo Jiménez.
"No existe ninguna razón para eliminar la concesión, pero sí vemos gran interés del MOPT en hacer desaparecer la asociación", declaró Jiménez.
Se consultó a Olivio Castro Esquivel, gerente de la Naviera Tambor, pero declinó dar declaraciones.
"Desconozco los términos en los que el MOPT ha hablado", se limitó a decir.
Tanto para la ADIP como para Coonatramar el panorama es muy claro. "Ni la ADIP ni nosotros tenemos el poderío económico para competir; de hecho, sería Naviera Tambor la que quedaría con toda la opción", apuntó Moraga.
