Así varió el recorrido del tren eléctrico entre las propuestas del gobierno anterior y la administración de Rodrigo Chaves
Recorrido se redujo de 5 a 2 líneas, se van a comprar menos trenes y la frecuencia será menor
Tren eléctrico metropolitano recorrería 84 kilómetros a lo largo de 15 cantones de la Gran Área Metropolitana (GAM). Obra tendría un costo cercano a los $1.550 millones, donde el Estado aportaría $550 millones para su construcción.
Así varió el plan de Tren Eléctrico entre el Gobierno anterior y el actual
La propuesta de tren eléctrico que el gobierno de Rodrigo Chaves presentará tres años después de sepultar el plan que impulsaba Carlos Alvarado, representará una reducción de la mitad en el costo, pero también disminuye el alcance de las obras y el nivel de servicio, además deja por fuera varias de las zonas.
La línea 3 tendría como base la ruta actual entre Belén y la estación al Pacífico, en San José. En San José se habilitaría el recorrido entre las estaciones al Pacífico y al Atlántico.
Así varió el plan de Tren Eléctrico entre el Gobierno anterior y el actual
FUENTE: INCOFER.
Además se ampliaría la línea de Belén a Ciruelas, en Alajuela. Desde esa última estación nacerían las últimas dos líneas. Una conectaría con el centro de Alajuela y otra llegaría hasta Coyol.
El modelo actual solo contempló las dos primeras líneas y la interconexión de las estaciones del Atlántico y del Pacífico en San José.
Además, pretende dejar en la operación con los trenes de diésel el recorrido de San José-Pavas-Belén.
Tren eléctrico metropolitano recorrería 84 kilómetros a lo largo de 15 cantones de la Gran Área Metropolitana (GAM). Obra tendría un costo cercano a los $1.550 millones, donde el Estado aportaría $550 millones para su construcción. Tren eléctrico metropolitano del Gobierno anterior recorrería más de 80 km en 15 cantones de la GAM.
Para atender esta operación se comprarán 28 trenes, y no los 70 que se contemplaban en el proyecto anterior.
Además las frecuencias serían cada 10 minutos en hora pico y no cada 5 como prometía la administración Alvarado-Quesada.
El costo del proyecto por desarrollar se estimó en $800 millones, mientras que el del gobierno pasado costaría $1.400 millones.
La promesa del Incofer, es que el plan llegue a la Asamblea este mismo año, para iniciar la licitación en el primer trimestre del 2026 y las obras en el 2027, con la intención de que el tren eléctrico metropolitano comience a operar en el 2030.
