EscucharEl aeropuerto internacional de la zona sur se construirá en un terreno ubicado en el valle de Sierpe, en Osa, Puntarenas.
El Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC) descartó otros cuatro posibles sitios en el sur de Puntarenas, al considerar que el área de Sierpe es más plana, está bastante alejada de la cordillera de Talamanca y no presenta un riesgo sísmico importante.
La obra se realizará en lo que ahora son las fincas 8, 9 y 10, ubicadas en una llanura entre los distritos de Sierpe y Palmar. Los terrenos le pertenecen al Instituto de Desarrollo Agrario (IDA); uno de ellos está sembrado de plátanos y otro invadido por la maleza.
Eduardo Montero, viceministro de Transportes y presidente del CTAC, manifestó que la entidad ya está negociando la donación o expropiación de los terrenos seleccionados, así como la contratación de estudios técnicos sobre suelos, vientos e impacto ambiental.
"La idea es dejarle trabajo adelantado a la próxima administración y que sean ellos los que decidan bajo qué modelo se levanta el aeropuerto; podría ser concesionando la construcción", agregó.
El funcionario manifestó que todavía faltan los estudios financieros tendientes a determinar el costo de una terminal aérea internacional. Tampoco precisó cuándo se iniciarían las obras.
El pasado 27 de enero, el entonces candidato presidencial liberacionista, Óscar Arias, expresó durante una vista proselitista a Pérez Zeledón que uno de sus compromisos de gobierno será construir dicha terminal internacional.
Características. Cuando se construya la terminal, contará con una pista de 3.500 metros de longitud que permitirá el aterrizaje de aviones de cuerpo ancho, como Boeing 747 o Airbus A-340.
Si se conservan estas dimensiones, la pista de la zona sur será 500 metros más larga que la superficie de aterrizaje del aeropuerto internacional Juan Santamaría.
Además, tendrá 60 metros de ancho (la pista del Santamaría tiene 45 metros) para permitir el futuro aterrizaje del Airbus A-380, actualmente la nave de pasajeros más grande del mundo.
Polo turístico. Gustavo González, coordinador general de aeropuertos, aseguró que este proyecto pretende atraer a millares de turistas europeos para que disfruten de la vegetación y la selva virgen que existe en la península de Osa.
Carlos Centeno, presidente de la Cámara de Turismo de Osa (Catuosa), consideró que el futuro aeropuerto disparará los desarrollos hoteleros en la zona y se convertirá en una fuente de empleo y en un factor para reducir la inmigración del campo hacia la ciudad.
La Cámara ya trabaja en el diseño de un plan para ofrecer sitios de alojamiento pequeños, que conviertan a Osa en una "zona exclusiva". "No queremos los grandes hoteles de 200 habitaciones, queremos ser únicos", aseveró el dirigente Centeno.
Trámites. Gustavo González, del CTAC, añadió que el trabajo ahora se aboca a mejorar la infraestructura de la región.
En ese objetivo trabaja el Comité Regional Brunca (Corebrunca), el cual identificó que faltan carreteras de acceso a las fincas, colocar más conexiones telefónicas y desarrollar la parte de servicios como hoteles, restaurantes y tours .
"Estamos en la mejor disposición de colaborar para que esto se haga, no vamos a tolerar que el próximo Gobierno nos abandone.
"Si es necesario, nos tiramos a la calle para que se construya el aeropuerto, advirtió Centeno.
