EscucharParís AFP. El vuelo 4U9525 de Germanwings empezó como cualquier otro, con conversaciones habituales entre los dos pilotos, pero, tras una salida del comandante de la cabina de pilotaje, terminó en una tragedia causada por el joven copiloto.
El fiscal francés Brice Robin contó ayer lo ocurrido con base en la grabación de los sonidos de la cabina de la caja negra del avión que se estrelló el martes en los Alpes franceses cuando iba de Barcelona a Dusseldorf.
“Durante los primeros 20 minutos del vuelo, los dos pilotos (el comandante y el copiloto) conversaron de manera completamente normal, e incluso cortés y jovial, como dos pilotos durante un vuelo. No pasa nada anormal”, agregó Robin.
Al mismo tiempo, el avión alcanzó su altitud (11 km) y velocidad de crucero . Un último contacto fue con los controladores aéreos al entrar a cielo francés.
En la grabación, “se oye luego al comandante preparar el aterrizaje en Dusseldorf, Alemania. Las respuestas del copiloto (Andreas Lubitz, alemán de 27 años), parecen lacónicas”.
“Después se oye al comandante de a bordo pedir al copiloto que tome el mando, el ruido del asiento que retrocede y de la puerta que se cierra”.
“Podemos pensar legítimamente que se ausentó para atender una necesidad natural. En ese momento, el copiloto queda solo, manipula los botones de flight monitoring system , para accionar el descenso del aparato”.
En el avión, “la acción sobre el seleccionador de altitud solo puede ser voluntaria”, dijo Robin.
Ruidos de terror. Lo que vino después es desesperante. En la grabación de la caja negra “se oyen varios llamados del comandante pidiendo el acceso a la cabina de pilotaje por intermedio del interfono con visor.
”Se identificó, pero no hay ninguna respuesta del copiloto. Golpeó después la puerta, siempre sin recibir respuesta. En ese momento se oye un ruido de respiración humana dentro de la cabina. Ese ruido dura hasta el impacto final, lo que quiere decir que el copiloto estaba vivo”.
Al acercarse a tierra, sonaron las alarmas que avisan del riesgo de choque. “En ese momento, se oyen golpes asestados violentamente como para derribar la puerta, pero es una puerta blindada, conforme a las reglas internacionales”, indicó el fiscal.
“Justo antes del impacto final, se oye lo que puede ser probablemente el ruido de un primer choque contra un talud. El avión se deslizó probablemente por una pendiente antes de chocar, a 700 km/h, contra la montaña. Ningún mensaje de socorro o de emergencia fue recibido por los controladores aéreos. No se dio ninguna respuesta a sus numerosos mensajes”.
Según el fiscal, fue solo unos segundos antes del impacto que los pasajeros se dieron cuenta de que iban a estrellarse. Y sus gritos de terror se oyen justo antes del choque contra la montaña.
“La interpretación más verosímil es que el copiloto, voluntariamente, rehusó abrir la puerta de la cabina al comandante y accionó el botón de pérdida de altitud, por una razón que ignoramos totalmente, pero que puede analizarse como una voluntad de destruir el avión”.
