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El Cairo
El Airbus A320, de EgyptAir, transmitió mensajes automáticos en los que advirtió sobre la presencia de humo a bordo de la aeronave, antes de caer al Mediterráneo el pasado jueves.
Así lo confirmaron este sábado los investigadores de la aviación civil francesa, mientras prosigue la búsqueda de más restos del avión.
La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) confirman que hubo mensajes Acars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) emitidos por el avión señalando humo en cabina, poco antes de que se interrumpieran las transmisiones de datos.
"Todavía es demasiado pronto para interpretar y comprender las causas del accidente, mientras no hallemos los restos (del aparato) ni las grabaciones. La prioridad de la investigación es hallar los restos y las grabaciones", manifestó un vocero francés.
Los mensajes Acars son datos generados y transmitidos automáticamente por el aparato durante el vuelo.
"Examinamos todas las hipótesis y no privilegiamos ninguna", reiteró el ministro francés de Exteriores, Jean-Marc Ayrault, tras reunirse con las familias de las víctimas.
Hasta este momento, el gobierno egipcio y la comunidad de expertos parecían privilegiar la tesis del atentado para explicar lo ocurrido con el vuelo, el cual viajaba de París a El Cairo con 66 personas a bordo, entre ellas 30 egipcios y 15 franceses.
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El aparato se hundió en las aguas del Mediterráneo la madrugada del jueves tras haber desaparecido de los radares.
Los primeros vestigios del avión, así como algún resto humano, se ubicaron 290 kilómetros al norte de Alejandría por aviones y barcos desplegados por el ejército egipcio, el cual publicó este sábado algunas fotos de lo encontrado: una mochila rosa pintada con mariposas, un pequeño pedazo de la cabina, cubiertas de asientos destrozados, un chaleco salvavidas abierto, entre otros elementos.
Ellos aseguraron que el sistema Acars e mitió alertas durante dos minutos, una de ellas señalando humo y otra un fallo del sistema electrónico del control del avión, antes de que este iniciara su caída.
Según Philip Baum, un especialista de aeronáutica citado por la BBC, "los instrumentos del avión se apagaron".
"Todo eso empieza a demostrar que probablemente no se trata de un secuestro, que seguramente no hubo pelea en el cockpit y que se trató posiblemente de un incendio a bordo. Pero no sabemos si fue de origen técnico, un cortocircuito o una bomba que explotó", añadió Baum.
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A falta de reivindicación de un eventual atentado, más de dos días después de la tragedia, solamente un análisis de los vestigios del avión, de los cuerpos y, sobre todo, de las cajas negras permitirá determinar las razones de la tragedia.
Francia envió un patrullero de alta mar con material para buscar las cajas negras, el cual debe llegar el domingo o el lunes a la zona. Las balizas de estas grabaciones solo pueden emitir de "cuatro a cinco semanas" antes de que sus baterías se agoten, recordó la embajada de Francia en El Cairo.
Hace seis meses, la rama egipcia del grupo Estado Islámico (EI) hizo explotar una bomba a bordo de un avión de turistas rusos encima del Sinaí egipcio y mató a sus 224 ocupantes.
En este contexto, Egipto y los expertos habían adelantado desde este jueves la tesis del atentado para explicar la caída del Airbus, apoyándose en el hecho de que la tripulación no emitió previamente ningún mensaje de alerta.
La bomba que explotó a bordo del chárter ruso el 31 de octubre del 2015 desintegró instantáneamente el avión, causando lo que los expertos califican de "despresurización explosiva", debido a la gran altura a la que volaba en ese momento, unos 11 kilómetros, y sin dejar la más remota posibilidad al piloto de enviar una señal de alerta.
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El A320 de EgyptAir volaba a una altura de 11.200 metros cuando súbitamente "hizo un giro de 90 grados a la izquierda, luego de 360 a la derecha y cayó de 37.000 a 15.000 pies", antes de desaparecer de los radares, según fuentes griegas.
