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Los expertos de la aviación civil francesa recomendaron este domingo reforzar el control médico de los pilotos en su informe final sobre la catástrofe de Germanwings, que provocó 150 muertos en marzo de 2015 en los Alpes franceses.
El informe, hecho público en conferencia de prensa en Le Bourget, cerca de París, confirma definitivamente que el piloto alemán del aparato, Andreas Lubitz, que padecía problemas psíquicos, estrelló voluntariamente el avión.
Esta catástrofe había suscitado inéditos interrogantes en materia de seguridad aérea.
El informe de la Oficina de investigación y análisis para la seguridad de aviación civil (BEA, por sus siglas en francés) emite recomendaciones "para efectuar un análisis regular sobre las incapacidades de vuelo, en particular por problemas psicológicos o psiquiátricos".
"Los principios del secreto médico deberían ser levantados para que los médicos puedan transmitir algunas informaciones a las autoridades competentes cuando piensen que hay un peligro en el corto plazo", declaró a la prensa el director de la BEA, Rémi Jouty.
La Agencia europea de seguridad aérea (EASA) ya recomendó, de forma provisional, la presencia permanente de dos personas en la cabina de pilotos durante el vuelo.
La BEA aboga asimismo por la adopción de "normas claras para saber cuándo es necesario romper el secreto médico".
"Muchos médicos privados tenían la información (de que Lubitz) estaba enfermo" y "esta información no llegó a las autoridades aeronáuticas ni a Germanwings", añade la BEA.
El 24 de marzo de 2015, Andreas Lubitz, copiloto del vuelo GWI 9525 Barcelona-Düsseldorf de Germanwings, filial de bajo coste de la compañía alemana Lufthansa, aprovechó la ausencia temporal del piloto de la cabina para encerrarse en ella e iniciar un descenso del Airbus, media hora después del despegue.
El avión, que transportaba a 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación, se estrelló diez minutos después en el sur de los Alpes franceses.
En su informe preliminar de mayo de 2015, la BEA había confirmado que Lubitz "programó intencionadamente el piloto automático para hacer descender el avión hasta que se produjo la colisión" con un relieve montañoso.
Las cajas negras del avión permitieron establecer que el copiloto había rehusado abrir la puerta de la cabina pese a las reiteradas demandas del resto de la tripulación y "los golpes a la puerta" por parte de ésta.
El informe médico de Andreas Lubitz demostró que este alemán de 28 años padecía depresión, pero las "restricciones especiales" que se le imponían no le impedían pilotar un avión de pasajeros.
En España, una asociación de víctimas pidió cambios legislativos para salvaguardar la seguridad aérea.
