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“La flota de motores Trent 900 en servicio es pequeña y relativamente nueva, y el grupo estima que es prudente recomendar que se lleven a cabo una serie de controles preventivos de los motores”, declaró Rolls Royce.
“El proceso está actualmente en marcha”, agregó en un comunicado en el que afirma que la seguridad de sus productos es su “prioridad número uno”.
La empresa británica precisó que trabaja “estrechamente” con la compañía Qantas y con las autoridades competentes desde que fue informada del incidente del vuelo QF32.
“Seguiremos trabajando con nuestros clientes mientras avanza la investigación. Esta está todavía en una etapa muy temprana y sería inapropiado sacar conclusiones en este momento”, precisó la firma Rolls Royce.
El avión “voló en círculo durante casi dos horas para evacuar el combustible. A bordo, todo el mundo estaba muy tranquilo. Nadie se alteró”, añadió. “La tripulación nos ayudó mucho”, agregó.
Los primeros elementos apuntan a una avería en la parte trasera de una de sus cuatro turbinas que “generó serios daños”, según la Oficina francesa de Investigaciones y Análisis (BEA), que colabora en la investigación técnica.
Qantas es una de las cinco aerolíneas que utilizan actualmente este aparato, que puede ser equipado también con turbinas GP 7200 fabricadas por Engine Alliance, formada por los estadounidenses General Electric y Pratt and Whitney.
Sin embargo, según Rolls Royce, dos de cada tres compañías que han pasado pedidos de A380 al fabricante europeo Airbus han optado por la versión equipada con motores Trent 900.
Qantas decidió no hacer volar por ahora sus A380, el avión de pasajeros más grande e inicialmente Singapore Airlines hizo lo mismo pero luego reanudó vuelos.
En el caso del aparato de Air France, el motivo de su detención fue un choque que sufrió con un A330 de la misma compañía.
El avión efectuaba el vuelo entre París y Nueva York, que desde entonces hace un Boeing 777.
A diferencia de los de Qantas, los A380 de Air France no están equipados con motores Rolls Royce, sino con los Engine Alliance de General Electric, Pratt & Whitney y Safran.
Airbus dijo que los aviones estan “certificados con varios motores, en concreto cuatro en el caso del A380”, lo cual les permitía poder enfrentarse a “este tipo de situación difícil”. “No restamos importancia al incidente pero está previsto por los procedimientos de certificación”, añadió.
