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Asaltos, retrasos en aduanas, carencia de servicios sanitarios y exigencias antojadizas de documentos en las fronteras golpean diariamente el transporte regional de bienes.
Esas trabas no solo encarecen los costos del comercio intrarregional, el cual ronda anualmente los $3.000 millones, sino que también afectan la competitividad de los países para atraer nuevas empresas extranjeras.
Eduardo Di Palma, vicepresidente de la agencia aduanera Cormar, indicó que ante la inseguridad la empresa invirtió en un sistema de seguimiento por satélite que permite conocer el lugar donde están los furgones.
“Los avances en materia de aduanas son nulos y los atrasos en los tiempos de entrega elevan los costos, tanto a los clientes como a los transportistas”, lamentó Di Palma.
Denuncia
La Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans) se quejó la semana pasada ante diputados del Parlamento Centroamericano (Parlacen) en El Salvador de los altos niveles de inseguridad y corrupción en las aduanas.
Según explicó Carlos Villalobos, vicepresidente de la costarricense Cámara Nacional de Transporte de Carga (Canatrac) y tesorero de Fecatrans, los diputados acordaron evaluar las denuncias y en las próximas semanas, conjuntamente con periodistas salvadoreños, acompañarán a los camioneros en sus travesías.
Además, para el 25 de febrero se programó un encuentro en Guatemala, donde se planearán visitas a distintas aduanas para reunirse con funcionarios y analizar los problemas que enfrenta el sector.
Villalobos indicó que aunque se espera que las aduanas del área se integren en junio próximo, las decisiones que adoptan los ministros y directores de aduanas “no llegan a las fronteras”.
Lausen Castro González, director ejecutivo de Canatrac, reconoció que las dificultades de los transportistas en los recorridos por Centroamérica no son nuevas, y persisten pese a que en el país se cuenta con apoyo del Ministerio de Comercio Exterior.
Señaló que en las rutas entre El Salvador y Guatemala es donde se presentan más robos y asaltos, incluso con muerte de conductores.
Irrespeto
Agregó que la mayoría de países irrespetan el Reglamento de tránsito internacional terrestre, el cual establece reglas uniformes.
Indicó que en el caso guatemalteco, se prohíbe a los transportistas extranjeros ingresar a los almacenes fiscales y recintos aduaneros, por lo que los trámites deben realizarse en las fronteras.
Eso amplía los tiempos de espera y retrasa la llegada de mercancías.
Carlos Villalobos, representante de Fecatrans, indicó que las aduanas de Guatemala irrespetan los acuerdos firmados entre centroamericanos y cobran $50 “extras” a cada camionero por una guía de exportación especial y un marchamo para ingresar a esa nación.
Marjorie Lizano Páez, directora ejecutiva de la Cámara Transportistas Costarricenses Unitarios, lamentó que la región no esté preparada para sacar mayor provecho del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos pues los retrasos afectan los negocios.
Existen denuncias contra todos los países, que van desde cobros municipales en las fronteras hasta robo de combustible a los furgones.
Para el sector, el modelo de unificación de aduanas que permita elevar la competitividad de la región al estilo de Europa aún está lejano.
