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A lo largo de 3,3 km de carretera, La Uruca concentra 15 empresas vendedoras de autos nuevos.
Estas compañías se ubican desde los accesos de ingreso y salida a barrio México hasta 100 metros al oeste de la Pozuelo.
¿Qué tiene de atractiva esta zona josefina para ese puñado de empresas?
Representantes y voceros de 12 de las 15 compañías –no se logró obtener respuesta de Vetrasa, FACO y Motores Británicos– no vacilaron en asegurar que el gancho más importante es la gran cantidad de carros que circulan por día.
Esta justificación, sin embargo, puede resultar poco digerible para quienes transitan por el área, en especial en horas pico.
Mario Chavarría, subdirector de Ingeniería de Tránsito del Ministerio de Obras Públicas, contó que por esta extensa vía pasan por día 42.000 carros, entre livianos y pesados.
Reacciones. Álvaro Ramírez, director comercial de Veinsa, lo explica de esta manera: “Son muchos los vehículos que circulan en esta zona, lo cual permite tener una exposición permanente de toda clase de clientes”.
Esta opinión fue refrendada por Luis Mastroeni, gerente de comunicación de Grupo Purdy Motor: “No veo ningún otro lugar que compita con La Uruca. Acá tenemos exposición de marca; prueba de ello es que las empresas invertimos constantemente en nuestras instalaciones, y eso es un voto de confianza para toda esta región”.
Precisamente, el salvadoreño Grupo Q ha invertido allí más de $10 millones en los últimos cinco años, desde su incursión en el mercado costarricense.
Por su parte, Grupo Purdy Motor ha invertido $20 millones en la construcción y ampliación de la llamada Ciudad Toyota, que abrió sus puertas en el 2005.
En sintonía con ese “voto de confianza” dado por la mayoría de las empresas, Baravian Motors abrió, en junio pasado, su nueva sede a pocos pasos de AutoStar.
Por su parte, Citrocar alista la apertura de la suya en los primeros meses del 2010, en unas modernas instalaciones que se localizan a un costado de la Pozuelo.
Se trató de obtener la inversión realizada en ambas empresas, pero sus voceros se limitaron a decir que era “millonaria”. Igual respondieron en las restantes compañías.
En conjunto, estas empresas abarcan en la zona más de 165.000 m2 entre salas de exhibición, taller de repuestos y otros servicios.
Muchas de ellas, además, cuentan con puntos de distribución en otros puntos del país, pero ninguno se le acerca a La Uruca.
Impacto. Esta zona ha impactado positivamente a empresas como Autos Xiri, según contó su gerente, Efraín Xirinach: “Desde que nos pasamos, en el 2005, aumentamos nuestras ventas en un 30%”.
Otro ejemplo: “Cuando iniciamos nuestra operación en La Uruca sorpresivamente el volumen de carros (Ford) ingresados al taller de servicio se duplicó”, destacó Mariano Guardia, quien es el presidente de Nasa y de Automotriz.
Demetrio Pérez, presidente de Sava, apuntó que otra de las ventajas de esta transitada arteria josefina es que encuentra a mitad de camino entre el este y el oeste, y entre el norte y el sur. Igual destacó la gran cantidad de comercios e industrias, pero también la enorme competencia entre las empresas vendedoras de autos.
“La Uruca es el lugar para ver carros. Es una realidad innegable: es la vitrina de carros más grande del país”, puntualizó Gabriela Méndez, de AutoStar.
“Dudamos que La Uruca nos vaya a sacar, no en el corto ni el mediano plazo. Los que estamos ahí llegamos para quedarnos” , concluyó Esteban Fernández, de Grupo Q.
