La entrada de TAP en Star Alliance supone fin acuerdo con Iberia

La Star Alliance no permite a las compañías aéreas que la componen los régimenes de código compartido (code-share) con aerolíneas que formen parte de otras alianzas, como es el caso de Iberia, que forma parte de One World, precisaron las fuentes.

El final del acuerdo con Iberia, señalaron, entraña que las operaciones de TAP en España deberá complementarse con otra aerolínea lusa, Portugalia, y con la española Spanair, miembro de Star Alliance, dijeron.

Pese a todo, según las fuentes de TAP, el acuerdo alcanzado no implica que no pueda entablar convenios "code share" con compañías no integradas en alianzas internacionales, ni tampoco supondrá la supresión de rutas.

Star Alliance, liderada por la alemana Lufthansa, compite con otras dos alianzas, One World, encabezada por British Airways, y Sky Team, por la francesa Air France y la holandesa KLM, aunque la mayor de todos en términos de miembros, cuota de mercado, destinos, países y pasajeros transportados es la primera.

Star Alliance efectúa unos 5.000 vuelos diarios a 480 destinos, en 132 países y transporta por año a 346,4 millones de pasajeros, con un 26,1 por ciento de los beneficios operativos del sector de aviación mundial.

Las mismas fuentes explicaron que la adhesión efectiva de TAP en Star Alliance tardará de 9 a 12 meses y el primer requisito será la integración de los sistemas de reservas con las otras 15 compañías que componen la alianza.

TAP calcula que los costos del proceso de adaptación no serán elevados y que podrán recuperarse en el plazo de cinco meses.

Creada en 1997, Star Alliance integra a Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Austrian, Brittish Midland, LOT, Lufthansa, SAS, Singapore Airlines, Spanair, US Airways y Varig y según su presidente, Jaan Albrecht, la entrada de TAP refuerza la "presencia latina" en el grupo. EFE

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