Ciclovía de San José: como las de primer mundo

Bajo un sol de pleno verano, los ciclistas iniciamos lo que en principio sería un recorrido representativo unos 200 metros.

Esa salida fue épica. Ver mujeres, niños, ciclistas profesionales y unos cuantos amateurs juntos sobre una ciclovía oficial me puso la piel de gallina, me transportó inmediatamente a esas grandes ciudades donde el ordenamiento vial es una realidad. Pensé en Bélgica, Alemania, Holanda..., pensé en la posibilidad de que nuestra capital fuera una pequeña copia de alguna de ellas.

Una vez en ruta no hay dónde perderse. La pintura verde con brillo lo dirige hacia el sitio correcto, además cuenta con separadores físicos, pasos para hacer altos y señalización vertical.

Según Marco Vinicio Corrales, gerente de Servicios de la Municipalidad de San José, se utiliza una demarcación aprobada a nivel centroamericano que puede traer señales nuevas para los costarricenses.

Por ejemplo, la franja verde que atraviesa toda la calle está diseñada para que los ciclistas puedan hacer el alto con tranquilidad, esperen el cambio de semáforo en el caso que lo haya, y tomen la decisión de cambiar de ruta en caso de intersección. Además, permite al ciclista cruzar de forma segura de un lado al otro de la calle.

Una vez que llegamos a la Muni decidí seguir la ruta hasta la Universidad de Costa Rica (UCR), ya que el anuncio era precisamente esa interconexión.

Fueron 6.12 kilómetros entre carros y expectativa. Fue una buena experiencia que vale la pena probar. Tardé 35 minutos a buen ritmo, sin agitarme mucho y, claro, con los cachetes rojos por la hora. En cuanto a presas o disturbios, nada relevante que contar.

Seguir las señalización es fácil. Saliendo de la Sabana se pasa por el Cementerio de Obreros, las paradas de los buses de Puntarenas, el parque Los Mercaditos, sigue a Barrio Luján, ahí hay un pequeño giro a la derecha que es bueno prestar atención por los carros; sube por la Corte, dobla a la derecha y llega la universidad Ulicori, y ahí directo se une a la ciclovía de Barrio Dent.

Se pasa por el Parque Francia y en el supermercado AM PM se supone que se cruza a la izquierda, pero el semáforo solo da vía directo o a la derecha. Ahí lo adecuado es cruzar y esperar en la esquina el cambio. Unos minutos más tarde llegamos a la UCR.

El trayecto cuenta con tramos de carril exclusivo, ese que se ve demarcado a un costado de la calle; y con vías compartidas que son aquellas señaladas en el centro del carril con un cuadro verde y un ciclista blanco.

La ruta que va de la Universidad de Costa Rica a la Sabana no es la misma, se mueve igual que las vías de los vehículos. No la hicimos pero no dista de una o dos cuadras más arriba o abajo que esta.

Otra ciclovía toma las cercanías del Hospital Blanco Cervantes hasta el Parque de las Garantías Sociales, un poco más céntrica para quienes necesitan hacer mandados por ahí.

Corrales adelantó que están en negociaciones con empresas privadas que deseen alquilar bicicletas y que permita tomar y dejarlas en puntos distintos.

En total son 13 kilómetros con dos adicionales que esperan generar puntos de intermodalidad.

En serio, no es solo porque me gusta este tema del ciclismo, pero de verdad este es un super esfuerzo que vale mucho la pena apoyar, por algo se empieza.

Los alcaldes de Montes de Oca y San José esperan que pronto otras municipalidades se animen a conectar nuevas rutas y hacer de esto de la bici un estilo de vida.

Ojalá y pronto muchos más se animen a vivir lo chiva de la vida en dos ruedas.

Demarcación:

Franja verde transversal: Es un espacio para que el ciclista esté ahí en el momento de hacer el alto. Además permite retomar la ciclovía en algún giro o cruce.

Cuadro verde con ciclista: significa que la vía es compartida. Se coloca en varia distancia.

Rayas verdes: existe giros de vehículos y de ciclovías al mismo tiempo.