EscucharAuburn Hills/Berlín (DPA). Nueve años después de la unión entre Daimler-Benz y Chrysler, el grupo atraviesa su peor crisis y comienza una profunda reestructuración de su filial estadounidense Chrysler, que además de los anunciados cierres de fábricas y recorte de 13.000 puestos de trabajo podría suponer incluso su venta.
De hecho, el consorcio de Stuttgart anunció hoy que no descarta "ninguna opción" para reestructurar su filial estadounidense. Lo cierto es que de elegir esta vía se trataría del momento más difícil de Dieter Zetsche, presidente del grupo germano-estadounidense.
Zetsche anunció hoy que está estudiando todas las opciones para "apoyar y acelerar el programa de saneamiento" y que buscará la colaboración con otros socios para mejorar su situación actual. "No descartamos ninguna opción estratégica", recalcó.
"Nuestra meta es alcanzar la mejor solución posible para DaimlerChrysler y para la filial estadounidende Chrysler", añadió el directivo.
La alemana Daimler-Benz y la estadounidense Chrysler (que reúne las marcas Chrysler, Jeep y Dodge) se unieron en el año 1998 pero desde 2000 sus resultados económicos fueron negativos.
Como consecuencia de ello, en la rueda de prensa del grupo automovilístico celebrada hoy en Auburn Hills, sede de Chysler cerca de Detroit, sus representantes anunciaron importantes restricciones en la filial estadounidense de DaimlerChrysler.
En concreto se trata del recorte de 9.000 empleos en Estados Unidos y 2.000 en Canadá, así como la reducción de otros 2.000 puestos de trabajo de oficina de 2007 a 2009. Anteriormente ya se habían eliminado 26.000 empleos en Estados Unidos.
Junto a ello se procederá al cierre de la planta de Newark, en Delaware, se reducirán los turnos de trabajo en las ensambladoras de Warren, Michigan y en San Luis para bajar la capacidad productiva en 400.000 unidades y se cerrará un centro de distribución cerca de Cleveland.
Con estas medidas el grupo confía en lograr un ahorro de costos de unos 3.500 millones de euros (4.600 millones de dólares) en los próximos tres ejercicios.
Además del anuncio del plan de reestructuración, en la rueda de prensa celebrada esta mañana se informó de que Chrysler cerró el 2006 con unas pérdidas de 1.118 millones de euros (alrededor de 1.400 millones de dólares) frente a un beneficio de 1.534 millones de euros (unos 2.000 millones de dólares) en el ejercicio anterior.
Chrysler tuvo pérdidas operativas en el último trimestre de 2006 de 124 millones de euros (161 milllones de dólares). La caída de las ventas fue de casi un 6 por ciento en 2006 a 2,65 millones de vehículos.
Las ganancias operativas de DaimlerChrysler, sin embargo, aumentaron el año pasado a 5.500 millones de euros o 7.200 millones de dólares frente a los 5.200 millones de euros (6.800 millones de dólares) registrados en 2005.
Para todo 2006, los ingresos netos subieron un 14 por ciento a 3.200 millones de euros (4.200 millones de dólares) gracias a las buenas ventas de Mercedes y la división de camiones de Chrysler.
