EscucharUn grupo de socios minoritarios de Aero Costa Rica acordaron el lunes anterior ratificar una solicitud para que la empresa pueda firmar un convenio preventivo con sus acreedores y neutralizar cualquier petición de quiebra paralela de algún deudor.
Así lo dieron a conocer el vocero de los accionistas, Numa Estrada, y el vicepresidente de Aero Costa Rica, Hernán Azofeifa, durante una rueda de prensa ayer en las instalaciones de la compañía.
Según explicaron los personeros, la petición formal para un convenio preventivo fue hecha ante el Juzgado Sexto Civil, el viernes anterior.
Además de evitar una petición de quiebra de acreedores nacionales e internacionales, un convenio evitaría la extinción de la vida jurídica de la compañía y permite un arreglo de pago con los accreedores.
También, según Numa y Azofeifa, el acuerdo le daría tiempo al socio mayoritario, Prestige International Investments --con el 75 por ciento de las acciones-- para que cancele la deuda de $2 millones producto de la compra de la empresa --de un total de $3 millones. También, para que aporte los $17 millones que ofreció para capitalizar la empresa y dos aviones Boeing 727 como parte del contrato.
A la reunión donde se gestó la idea de un convenio preventivo, no se presentaron los representantes de la firma internacional ni tampoco el empresario Calixto Chaves, quien aún posee el 22,59 por ciento de las acciones.
Estrada informó de que los representantes de esa compañía foránea no se excusaron por no haber asistido a la asamblea del lunes y que solamente solicitaron una copia del acta.
Agregó que se le dará un tiempo prudencial de dos semanas a los nuevos dueños para que hagan operar nuevamente a la aerolínea. Por el contrario, después de ese tiempo, se declarará un cierre técnico.
Los personeros de la empresa aérea manifestaron que se están haciendo las gestiones pertinentes ante la Dirección General de Aviación Civil para que se renueve el permiso de ruta.
Se quiso obtener la versión del director de esa dependencia, Héctor Monge, pero en su casa informaron de que se encuentra fuera del país.
Impasse
Azofeifa y Estrada admitieron que la empresa se encuentra en un impasse y que está a la espera de que los nuevos dueños la capitalicen. No obstante, aseguraron que han resuelto la situación de los pasajeros que tenían boleto de retorno y que han cancelado los salarios de sus empleados a tiempo.
Esto último fue posible gracias a que la compañía solicitó un préstamo por ¢12 millones a la Asociación Solidarista de la empresa Pipasa (propiedad de Calixto Chaves). Estrada comentó que la ventaja es que la mayoría de los 120 empleados de la aerolínea se encontraban afiliados a esa organización.
Consultado al respecto, el gerente de Lacsa, Guillermo Rojas (que representa al grupo Al-Sawaira, dueña del 2,41 por ciento de las acciones) dijo, por medio del gerente de Relaciones Públicas, Mario Cordero, que lamentaba la situación de Aero Costa Rica, pero indicó que no opinará acerca de la situación hasta que "se aclaren los nublados".
Asimismo, Estrada afirmó que tres firmas han mostrado interés por la aerolínea. Mencionó a un inversionista de apellido Amsterdam, de San Francisco, California. Los otros dos grupos son de Nueva York y Gran Bretaña.
La Nación quiso conocer la reacción del tesorero de Prestige International Investments, Osiris Rosario (cuya oficina se encuentra en Miami), pero no respondió el mensaje que se le dejó en su contestadora.
En pocas palabras
A pesar de que en un principio la venta de Aero Costa Rica parecía una opción razonable para evitar el descalabro de la empresa, ahora lo situación no pinta nada favorable.
¿Como fue la venta?
La empresa Prestige International Investments (de origen paquistaní) adquirió el 75 por ciento de las acciones de la empresa Aero Costa Rica, que pertenecía al empresario Calixto Chaves Zamora (dueño de Pipasa), a través de la firma Alochka S.A.
Dicha operación se concretó el 23 de setiembre por un monto de $3 millones. En el contrato se establecía que la compañía le iba a pagar a Chaves $2 millones (en cheque) como un primer abono y luego capitalizaría la empresa inyectándole unos $17 millones.
¿Por que empezaron los problemas?
Cuando Chaves fue a cambiar el cheque de $2 millones, tres días después de firmar el acuerdo de venta, el documento fue rechazado por el banco Barnett de Miami, a pesar de que dicha entidad financiera había certificado que la cuenta de Prestige tenía suficientes fondos para hacerle frente al canje.
No obstante, debido a la falta de los recursos suficientes para operar la aerolínea, puesto que la firma extranjera también incumplió con los demás términos del acuerdo, Aero Costa Rica dejó de operar el 10 de octubre, luego de que la compañía que le alquilaba el único avión con que cubrían sus rutas (a Miami y Orlando) decidió decomisarlo por falta de pago.
¿Que hicieron los accionistas?
Con el fin de evitar que la empresa colapse, los accionistas minoritarios solicitaron al Juzgado Sexto Civil que les autorizara un convenio preventivo de acreedores, con el fin de darle tiempo a Prestige de pagar sus deudas y evitar que aquellos soliciten la quiebra de la empresa.
A partir de ahora, la empresa internacional tiene dos semanas para tomar el control de la aerolínea pues, de lo contrario, se declarará su cierre técnico.
Fuente: Centro de Documentación de La Nación.
