Pasos elevados en Taras y La Lima: Dos obras de este proyecto se completarán en julio
Uno de estos intercambios tendrá un túnel para facilitar el tránsito entre El Guarco y San José
17/03/2025 Cartago. Apertura de paso superior en La Lima. Esta obra facilitaría la salida e ingreso a la Vieja Metrópoli pues el tránsito será más fluido al realizarse independientemente de los vehículos que deban mantenerse sobre la carretera Interamericana Sur. Foto: Rafael Pacheco Granados
Rafael Pacheco Granados
Dos nuevas obras en los intercambios de Taras y La Lima al ingreso de Cartago, deberán entregarse a finales de julio, según el cronograma firmado en setiembre del año pasado entre autoridades de Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la empresa constructora.
El encargado de la unidad ejecutora del MOPT, Mario Campos, aseguró que como parte de ese plan de trabajo, se mantiene la proyección de habilitar el paso deprimido en La Lima, que permitirá conectar la vía que va del Guarco hacia San José y viceversa.
Ese paso, permitiría el flujo directo entre esos dos puntos y evitaría la necesidad de realizar desvíos en la parte inferior del intercambio en La Lima.
La Lima, apertura de paso superior En el primer nivel del intercambio de la Lima se construye un paso deprimido que permitirá el tránsito desde el Guarco. (Rafael Pacheco Granados/Rafael Pacheco Granados)
Campos aseguró que actualmente se avanza en el colado de losas del paso deprimido, para comenzar la colocación de la superficie de ruedo y aún queda pendiente una pequeña parte de excavación, por lo que estimó que la obra estaría habilitada según lo anunciado en el cronograma.
En el caso de la intersección de Taras, el ingeniero sostuvo que actualmente trabajan en la construcción de un muro que se debe levantar del lado derecho en el sentido Cartago-San José, a fin de realizar la ampliación necesaria para enlazar los dos carriles que vienen desde el paso elevado con el carril de la salida de Taras. Esas obras también estarían listas a finales de julio.
El pasado 17 de marzo el MOPT puso en servicio los dos pasos elevados que conforman el tercer nivel del intercambio de la Lima y por los cuales transitan de forma continua los vehículos entre Cartago y San José y viceversa. Una estructura similar se habilitó en noviembre del año pasado pero en el cruce de Taras.
Presas en Taras de Cartago El paso superior en Taras se habilitó en noviembre, pero quedan obras pendientes en los niveles inferiores. (Rafael Pacheco Granados)
Según el cronograma presentado el año anterior los hitos pendientes en ambas intersecciones serían:
– Paso inferior en intercambio de La Lima: 30 de julio de 2025.
– Paso elevado y marginales de viaducto en avenida 23: 29 de octubre del 2025.
– Rampa 2 en intercambio de Taras, marginales y pasarela norte: 31 de octubre de 2025.
– Rampa 2 en paso elevado de avenida 23, marginales y pasarela sur hasta almacén Pequeño Mundo: 31 de octubre del 2025.
MOPT mantiene eliminación de cuarto nivel
El miércoles anterior, el ministro de Obras Públicas, Efraím Zeledón aseguró que la decisión de no construir el cuarto nivel en el intercambio de la Lima se mantiene y reconoció una vez más que esa medida se tomó por falta de recursos.
Pese a que informes presentados por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), señalan la necesidad de esa estructura para evitar el colapso vial en ese sector, el ministro sostuvo que estudios elaborados por la Dirección de Ingeniería de Tránsito del MOPT detallan que el nivel superior no sería requerido hasta dentro de 15 años.
“El cuarto nivel no se va a realizar por un tema presupuestario (...)Nosotros recibimos un proyecto que venía mal, teníamos un cartel y un contrato sin multas, iniciamos en el 2022 y el proyecto tenía más de un año y cuatro meses suspendido y un avance del 5%, se tuvo que rediseñar el sistema eléctrico, el sistema hidráulico y se tuvo que rediseñar pavimentos, eso generó más gastos y no se puede cubrir el famoso cuarto nivel”, explicó.
Según el jerarca, los plazos proyectados en el estudio, darían el tiempo necesario para ejecutar la obra con fondos propios en los próximos años.
La construcción de ambos intercambios, así como el paso a desnivel en la avenida 23, está a cargo de la empresa H Solís. Inicialmente su costo se estimó en $58 millones, sin embargo para noviembre del año pasado el monto ya se había incrementado a $71 millones.
