MOPT evalúa instalar peaje en ruta 32 una vez concluida la ampliación
Ministro Luis Amador dijo que medida generaría recursos para darle mantenimiento a la vía y permitiría construir aceras, dado que fondos son insuficientes. No descarta que CHEC requiera más tiempo para proyecto
31/05/2023 La construcción de la Ruta 32 San José Limón mantiene grandes problemas de señalización. Foto Alonso Tenorio Alonso Tenorio
Parte de un trecho de la construcción de la ruta 32 entre San José y Limón, en mayo anterior. (Alonso Tenorio)
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) confirmó este viernes que valora instalar un peaje en la ruta 32, en el tramo entre el cruce a Río Frío y el centro de Limón, sector que está en obras de ampliación a cargo de la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC).
Según explicó el jerarca de esta cartera, Luis Amador, este plan surge a partir de los cambios en los diseños del proyecto, los cuales fueron comunicados a los representantes de la constructora china el fin de semana pasado, durante una reunión sostenida en Limón, en la que se plantearon algunos reclamos y se discutieron pagos pendientes.
Una de las modificaciones comunicadas es la sustitución de algunos intercambios viales por rotondas.
En total, serían 14 rotondas y además cinco pasos a desnivel cuyos diseños fueron entregados a CHEC para su implementación. Con esto, se busca evitar procesos de expropiaciones y así agilizar el proyecto. No obstante, esto implicará la llegada de peajes.
“Yo pensaría que, a futuro, vamos a tener que poner un peaje y seguro ese será el titular (de la prensa)”, ironizó el jerarca al introducir el tema en conferencia de prensa.
Según explicó, el peaje generaría los recursos para darle mantenimiento a la vía cuando esté completa y permitiría la construcción de más aceras y ciclovías porque, aclaró, no hay fondos suficientes para eso.
“Conforme crezca la carretera, habrá más necesidad de cruces peatonales y eso requiere fondos”, advirtió. Los cruces peatonales serían requeridos cuando se instalen industrias, zonas francas o desarrollos de vivienda a lo largo de la vía.
Con un peaje, insistió, sería posible atender la modernización y mantenimiento de la carretera inconclusa.
¿Más tiempo para CHEC?
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Luis Amador no descartó que sea necesario dar más tiempo a CHEC para la conclusión del proyecto.
Según el ministro, el énfasis del Gobierno era la apertura de segmentos y priorización de la obra para que quizás esté lista en abril de 2024. Sin embargo, ese es solo un escenario.
“Estamos tratando de que esta cuestión salga a abril y haciendo valoraciones para ver si se ocupa alguna extensión. En este momento, abril es nuestra fecha y tratamos de que eso ocurra. Si se ocupara algún nivel de extensión, lo vamos a solicitar”, expresó Amador.
La empresa CHEC debía entregar la obra el pasado8 de febrero. Sin embargo, el 18 de enero de este año, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) comunicó a la constructora, mediante el oficio UE32C-002-2023-0021, que la fecha de finalización del proyecto se trasladaba al 15 de marzo de 2024.
La prórroga corresponde a una cuarta modificación en el plazo desde que comenzó a ejecutar la ampliación de los 107 kilómetros, en noviembre de 2017.
