El Gobierno decidió desmantelar la unidad ejecutora del proyecto del tren eléctrico metropolitano, la cual llegó hasta la etapa de precalificación de empresas, de cara a una eventual licitación pública internacional para desarrollar el proyecto.
A principios de esta administración, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) les notificó a ingenieros y asesores de la unidad ejecutora que les renovaría los contratos por un año más, pues los actuales vencen en este mes de julio. No obstante, semanas después, les enviaron un nuevo oficio anunciando que se dejaba sin efecto esa decisión.
La situación fue ratificada por la propia autoridad ferroviaria. Al respecto Incofer manifestó: “Es importante indicar que el Incofer tiene la potestad discrecional de nombrar, prorrogar o no continuar con nombramientos en puestos a plazo fijo, según criterios de conveniencia y oportunidad”.
El Instituto reconoció que aún no ha decidido si contratará nuevos profesionales en ese órgano, encargado de los procesos relacionados con el plan de transporte público sostenible, pues el proyecto podría cancelarse.
“En este momento se está valorando la continuidad, modificación o cancelación del actual proyecto, por lo que una vez tomada esa decisión, se definirá el curso de acción a seguir.
“En el supuesto de que se decida continuar con la propuesta actual, o bien se acuerde realizar un replanteamiento para la implementación del tren eléctrico, se deberá analizar por parte de la institución las diferentes posibilidades para su concreción, dentro de las cuales se incluye, entre otras, la conformación de una nueva unidad ejecutora”, afirmó el Instituto.
La unidad ejecutora del tren eléctrico metropolitano estaba compuesta por el gerente, Mario Durán; el ingeniero José Antonio Quirós; la asistente María José Brenes; y la secretaria Laura Zúñiga. Sus salarios eran asumidos por el Incofer.
También integraban ese órgano tres consultores, cuyos salarios eran sufragados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Estos son Juan Sauma, consultor ferroviario; Carlos Arguedas, consultor legal; y Marcos Camacho, consultor de supervisión y control.
La Nación solicitó al Incofer puntualmente los nombres completos y salarios de cada uno de los integrantes; no obstante, el Instituto respondió que esa información estaba disponible en la página web. La información referente a remuneraciones, sin embargo, no se encuentra ni en la sección de transparencia institucional ni en la pestaña relacionada sobre el tren eléctrico.
El 19 de mayo, cuando se abrió el proceso de precalificación de empresas, ocho compañías mostraron interés en participar y presentaron sus atestados. Esa etapa no implica ningún compromiso de parte del Estado para con esas empresas.
El proyecto aspira a crear un sistema de transporte con un tren eléctrico que conecte el este y oeste de la Gran Área Metropolitana (GAM) a lo largo de 84 kilómetros y 15 cantones.
La obra de $1.500 millones sería desarrollado mediante una concesión a una empresa privada, pero el Estado aportaría $550 millones para atenuar el costo de las tarifas.
Decisión tomada
El pasado 24 de junio la Presidencia de la República realizó una reunión de alto nivel, con el propósito de definir el futuro del tren eléctrico metropolitano.
El encuentro fue encabezado por el presidente de la República, Rodrigo Chaves. Estuvieron presentes el ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Luis Amador, y el presidente ejecutivo del Incofer, Mario Arce.
En ese espacio, se expusieron las facilidades del financiamiento blando por $550 millones, aprobado por el BCIE y el Fondo Verde del Clima de Naciones Unidas. A su vez, las autoridades hicieron importantes señalamientos contra el anteproyecto heredado por la administración de Carlos Alvarado.
Fue el ministro de Obras Públicas y Transportes, principalmente, quien expuso al mandatario su oposición al plan. Un día después de la reunión, Luis Amador criticó los estudios de factibilidad del tren eléctrico, en una conferencia de prensa convocada por el MOPT.
Posteriormente, el 1.° de julio, durante una conferencia sobre movilidad eléctrica, el presidente de Incofer, Mario Arce, reconoció que “no seguir” con el tren eléctrico es una posibilidad. Cuando arrancó el Gobierno, el mismo jerarca había expresado a medios de comunicación que el tren eléctrico se construiría sí o sí durante la administración de Rodrigo Chaves.
La Nación supo que el Gobierno tomó una decisión final sobre el proyecto en la reunión de alto nivel en Presidencia; no obstante, las autoridades aún no la han anunciado.
Sobre esa decisión, el ministro Luis Amador afirmó al medio AmeliaRueda.com que “Presidencia es el que va a hacer un anuncio en los próximos días y una decisión va a ser tomada, pero no puedo dar ningún adelanto”.
