EscucharLos vecinos de 15 comunidades atravesadas por la ruta 32, entre el cruce hacia Río Frío y el centro de Limón, deberán esperar más de un año para tener puentes peatonales luego de finalizada la ampliación de la carretera.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) publicó el 7 de febrero el cartel de licitación en busca de empresas interesadas en construir las 15 estructuras, obras que se financiarán con los recursos del Fondo de Avales, pues esos pasos no fueron contemplados dentro del contrato de ampliación que actualmente ejecuta la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC).
De acuerdo con el expediente disponible en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), los 15 pasos se instalarán en las comunidades de Chiquita, en Pococí; La Perla de Guácimo; La Herediana, El Cairo, Palmira y Monteverde en Siquirres; así como en Espavel, Barbilla, Colonia Puriscaleña, San Miguel, La Esperanza, Estrada, Zent y Venecia en Matina y Cedar Creek en el cantón Central de Limón.
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Según el cronograma de la contratación, la fecha prevista para la apertura de ofertas es el 11 de marzo. En caso de que no existan objeciones o apelaciones, la adjudicación de ese contrato quedaría en firme en junio.
Sin embargo, el programa de trabajo señala que las primeras obras para levantar los puentes peatonales comenzarían en noviembre y las primeras estructuras se entregarían en octubre del 2026. El último de los puentes peatonales estaría listo el 28 de diciembre de ese mismo año.
Actualmente, el proyecto de ampliación de la vía tiene un avance de 91%, según el último informe disponible de parte de la supervisora; hay alrededor de 90 km habilitados a cuatro carriles de los 104 km que comprende el proyecto.
La obra tiene como fecha máxima de entrega aprobada el 28 de mayo de este año; sin embargo, el MOPT no descarta que sea necesario dar una prórroga adicional, debido a que la empresa anunció que presentaría nuevas solicitudes de días compensables debido a las lluvias que afectaron al país a finales del año pasado.
La previsión del MOPT es que el tronco principal esté finalizado entre julio y agosto, aunque no se descarta que queden tramos pendientes, donde aún no han empezado trabajos, principalmente en Siquirres.
Faltarán puentes peatonales en la ruta 32
A pesar de la instalación de los estos puentes peatonales, decenas de comunidades seguirán en riesgo, pues de los 64 poblados que atraviesa el proyecto, solo en 24 se incluyeron estructuras para el paso seguro de los peatones en el contrato original, a estos se sumarán los 15 citados.
Esto implica que en al menos 25 centros de población, los residentes tendrán que arriesgarse para acceder a servicios como escuelas, centros de salud y comercios ubicados al otro lado de la vía, por la cual se transita a altas velocidades y se convive con gran cantidad de vehículos pesados que transportan cargas hacia el principal puerto del Caribe.
Según el cartel publicado en el Sicop, el MOPT presupuestó para la construcción de las 15 estructuras ¢6.457 millones (unos $12,5 millones).
Como solución para las comunidades donde ya la vía está habilitada a cuatro carriles, el Ministerio ordenó la instalación de pasos de cebra, la apertura de las barreras tipo New Jersey que dividen la carretera, así como mejoras en la señalización e iluminación.
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El año pasado, el entonces ministro de Obras Públicas, Mauricio Batalla, también había indicado que, en algunos casos, podrían construirse pasos peatonales similares a los de la carretera de Circunvalación de San José y aseguró que las rotondas en las intersecciones contribuirían a que los vehículos disminuyan su velocidad.
La entidad también pretende dejar avanzado un nuevo proyecto que contemple las obras complementarias que quedaron fuera del contrato con CHEC, para lo cual se inició la contratación de estudios por medio de una cooperación no reembolsable del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
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Entre esas obras, se incluirían aceras, ciclovías, calles marginales, bahías para autobuses y puentes peatonales. Sin embargo, no hay claridad sobre el plazo en el que se ejecutarán, pues será necesario encontrar una nueva fuente de financiamiento, ya que la cooperación multilateral mencionada solo contemplaría los recursos para los estudios y la estructuración del nuevo proyecto.
