Tramo entre Cañas-Limonal abrirá el 31 de marzo a cuatro carriles
Obra aún tiene pendiente corrección de defectos y resolución de reclamos. Sección de Barranca sigue paralizada
17/08/2022 Guanacaste. Tramo Limonal-Cañas, en carretera Interamericana Norte. Continúan los trabajos en algunos sectores y habrían algunas fallas previo a su inauguración.
Rafael Pacheco Granados
A partir del 31 de marzo, quienes viajen hacia la provincia de Guanacaste, podrán circular a cuatro carriles en el tramo entre Cañas y Limonal, sobre la carretera Interamericana Norte. Así será, de concretarse el anuncio que hizo este martes el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
De acuerdo con las autoridades, aunque la obra no está finalizada y no habrá una recepción completa, la empresa Azvi, a cargo del proyecto, confirmó que los cuatro carriles que se construyeron en concreto quedarán habilitados para esa fecha, lo que representaría un alivio para los vacacionistas que se dirijan a esa provincia en Semana Santa.
Los cuatro carriles de este trayecto de 20,8 km se construyeron en concreto.
(Rafael Pacheco Granados)
Según Luis Amador, jerarca del MOPT, luego de la apertura quedarán trabajos pendientes en puentes peatonales y obras paralelas a la vía, además, iniciará el periodo de verificaciones de calidad. La estimación es que esas etapas finales se extiendan por dos o tres meses más.
Al tiempo que se realiza la recepción de la vía, se iniciará la notificación de defectos, así como la revisión de reclamos por parte del contratista y las retenciones o multas en caso de que existieran de parte de la Administración, añadió el viceministro de Infraestructura, Efraín Zeledón.
El funcionario indicó que la empresa ya ha tenido que corregir defectos en losas, que tuvieron que ser sustituidas debido a fisuras y otros deterioros.
La empresa ha debido remover losas que presentaban defectos como grietas o fisuras.
(Rafael Pacheco Granados)
Un informe de la Auditoría del MOPT, divulgado a finales del año pasado, detalló que los siete puentes mayores que se construyen como parte de la ampliación presentan “deficiencias y deterioros” prematuros.
Las fallas citadas incluyen oxidación en las bases de las barandas de metal, desgaste de las superficies de las barreras de concreto, ondulaciones, desniveles y pines expuestos en las aceras.
La obra encargada a Azvi tiene un costo de $90 millones y es financiada como un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el cual también se debe completar el tramo Barranca-Limonal.
Precisamente, sobre ese trayecto que tiene a cargo la empresa H Solís, Amador dijo que ahora la firma nacional está en negociaciones con un contratista mexicano para llevar adelante la cesión de la obra.
La intención de ceder el contrato ha sido mencionada desde finales del año pasado por el MOPT, debido a la poca capacidad de H Solís para ejecutar esta y otras megaobras que tiene a su cargo.
Amador aseguró este martes, que las empresas ya firmaron una carta de entendimiento y tendrían hasta este viernes para determinar si la negociación continúa.
Anteriormente, H Solís mantuvo negociaciones con la firma china CHEC, que actualmente ejecuta la ampliación de la ruta 32 entre el cruce hacia Río Frío y el centro de Limón.
Mientras la cesión llega, la obra en ese sector de la Interamericana Norte, así como tramo de La Angostura, a la entrada de Puntarenas, se encuentra prácticamente paralizada.
El contrato para estos proyectos fue firmado por $182,5 millones, el proyecto se inició en agosto del 2020 con un plazo de ejecución de 30 meses.
Hasta ahora, el Ministerio no ha detallado cuál es el porcentaje de avance. El último reporte se dio a conocer a mediados del año pasado, cuando se había ejecutado apenas el 7%, tras casi dos años de haber recibido la orden de inicio.
