La decisión fue adoptada por la Junta Directiva del CTP durante la sesión ordinaria 38-2026, celebrada el 3 de setiembre de 2026, así fue confirmado por la oficina de prensa de la institución, ante una consulta de La Nación. La empresa había solicitado la renovación del permiso el 27 de marzo de este año.
Según el acuerdo del CTP, la decisión se fundamentó en que Transnica no cumple con el requisito relacionado con la flota autorizada para prestar el servicio. El Consejo indicó que, de acuerdo con una constancia del Departamento de Administración de Concesiones y Permisos, Transnica tiene inscritas siete de las 19 unidades que conforman la flota óptima autorizada.
El CTP señaló que dicha situación supone un incumplimiento de lo establecido en el artículo 7.1 de la sesión ordinaria 56-2020de la Junta Directiva del Consejo, celebrada el 21 de julio de 2020, sobre el servicio que debe brindar la empresa para cumplir con la autorización para el transporte internacional de pasajeros de la ruta que conecta a Costa Rica con Nicaragua.
Empresa impugna decisión
Transnica informó a La Nación, en una declaración de Marco Arce Calvo, gerente de operaciones, que ya presentó un recurso de revocatoria con apelación en subsidio y una solicitud de nulidad contra el acuerdo mediante el cual el CTP decidió no renovar su permiso.
“Dicho acuerdo surge de un informe del Área Técnica del CTP que a criterio de la empresa contiene serias anomalías que llevan a conclusiones inexactas, arbitrarias y peligrosas para la seguridad jurídica de los servicios de transporte público”, indicó la empresa.
La compañía también afirmó que existe una contradicción entre la decisión adoptada en setiembre y un acuerdo anterior del propio CTP.
De acuerdo con Transnica, el 30 de abril de 2026, el Consejo había acordado renovar el permiso de operación. La empresa sostiene que posteriormente se recomendó la no renovación mientras el permiso todavía estaba vigente y sin que, según su posición, se hubiera cumplido previamente el procedimiento para dejar sin efecto el acto anterior.
Disputa por cantidad de autobuses
El número de unidades autorizadas es uno de los principales puntos de discrepancia entre el CTP y la empresa. El Consejo fundamentó la no renovación en que Transnica únicamente tiene siete de las 19 unidades inscritas como flota óptima.
La empresa, sin embargo, dijo haber solicitado en reiteradas ocasiones la actualización de las variables operativas de la ruta, incluida una reducción de la flota y de los horarios, para ajustarlas a la demanda real del servicio después de la pandemia de covid-19.
Transnica también cuestionó que el análisis del CTP no tomara en cuenta, según la empresa, una prórroga de seis meses y 19 días concedida debido a la suspensión obligada del transporte internacional durante el cierre de fronteras por la pandemia.
Según la compañía, esa prórroga extendió el plazo de vigencia original del permiso. El servicio autorizado corresponde al recorrido San José, Costa Rica-Managua, Nicaragua y viceversa, por los puestos fronterizos de Peñas Blancas y Tablillas, en Los Chiles (ruta alterna).
Transnica manifestó que confía en que sus argumentos serán analizados tanto desde el punto de vista jurídico como técnico y que la situación pueda resolverse “a la mayor brevedad posible”, en beneficio de los usuarios del servicio.
La Nación solicitó información adicional al CTP sobre los incumplimientos alegados de Transnica, qué ocurrirá con la ruta San José-Managua en caso de que la empresa deje de brindar el servicio, así como qué medidas de contingencia contempla la administración para garantizar la continuidad del transporte internacional y evitar afectaciones a los usuarios. Se está a la espera de estas respuestas.
