El Servicio de Vigilancia Aérea (SVA) del Ministerio de Seguridad Pública (MSP) reconoció que la noche del 9 de setiembre cuando se requirió el traslado de un menor baleado en Limón, sí disponía de una aeronave para el vuelo ambulancia, pero no había una tripulación nocturna para brindar el servicio.
La Nación consultó a esa dependencia desde el pasado 29 de setiembre, las razones por las cuales no atendieron la solicitud de traslado realizada por la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) la noche de ese 9 de setiembre y por qué sí hubo una aeronave a las 7:40 a.m. de día siguiente, lista para despegar con el vicepresidente Francisco Gamboa a una gira en Buenos Aires de Puntarenas.
En la respuesta enviada este martes 13 de octubre el SVA reconoció que había una tripulación asignada de previo a la “misión” del vicepresidente.
“La aeronave sí estaba disponible; sin embargo, no se contaba con una tripulación asignada esa noche para este tipo de vuelo. Al igual que ocurre con las demás operaciones que se realizan de manera programada, para esta misión se asignó previamente una aeronave y una tripulación, de acuerdo con la planificación operacional y la disponibilidad existente”, indicaron.
En esa misma respuesta, enviada desde el departamento de prensa, se agregó que en este caso particular, la operación estaba prevista para horario diurno, que según indicaron es el periodo durante el cual procuran tener “la mayor cantidad posible de tripulaciones disponibles, considerando la programación de las operaciones, las incidencias que puedan presentarse y la disponibilidad operacional de las aeronaves”.
Al ser consultados si se priorizan los vuelos para trasladar jerarcas por encima de los vuelos ambulancia, aseguraron que las operaciones se realizan conforme a la disponibilidad de aeronaves y tripulaciones; no obstante, no respondieron cuántos equipos aéreos de esta índole mantienen habilitados para atender vuelos ambulancia o viajes de jerarcas, pues aseguran que varían en función de las operaciones previamente programadas.
Asimismo, aseguraron que para determinar la realización o no de un vuelo ambulancia cuentan con un proceso que implica valorar condiciones meteorológicas, disponibilidad de aeronave y disponibilidad de pilotos.
Al ser cuestionados sobre quién era la persona responsable de responder a la gestión de la Caja, Vigilancia Aérea aseguró que cuentan con un Centro de Operaciones en el cual se reciben los requerimientos para la realización de este tipo de vuelos.
“Una vez recibida la solicitud, el personal en servicio realiza las valoraciones correspondientes (...) Cuando estas condiciones resultan favorables, desde el propio Centro de Operaciones del SVA se realizan las coordinaciones necesarias para la ejecución del vuelo”, indicaron en la respuesta.
Además, insistieron en que la ejecución de este tipo de vuelos no requiere una autorización superior específica para cada caso.
Tras el rechazo a la solicitud de parte del SVA, la Caja realizó la contratación de un vuelo ambulancia privado.
No obstante, según bitácoras de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y el mismo MSP, el vuelo contratado salió del Tobías Bolaños una hora y 40 minutos después de reportado el incidente en el que se solicitaba el traslado urgente a la capital para el menor, quien finalmente no pudo ser movilizado debido a la gravedad de su condición y falleció en el Hospital de Limón durante la madrugada del 10 de setiembre.
Tras lo ocurrido esa noche, la presidenta ordenó a los jerarcas de la Caja, el MSP y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) emitir informes sobre lo actuado desde sus respectivas dependencias. Esos informes debían ser entregados a más tardar el 16 de setiembre.
La Nación solicitó a través de la Oficina de Prensa de Casa Presidencial dichos informes, así como el resultado de dicha investigación; sin embargo, casi un mes después no se ha brindado respuesta.