Las laderas de la nueva radial Sabana-Escazú -Alajuelita siguen desmoronándose y ahora ponen en riesgo un barrio en Hatillo 8.
El domingo a las 8:30 p. m. un enorme alud carcomió un tramo de la calle vecinal que colinda con la radial, botó parte de la barrera de concreto (tipo New Jersey) y puso en riesgo el tendido eléctrico de esa comunidad josefina.
Según relataron los vecinos, esa noche escucharon un “estruendo” en la calle y cuando salieron se percataron de que una ladera de entre 8 y 10 metros de alto se desplomó.
“Creemos que la calle (vecinal) está falseada, porque a cada rato esto vibra y más cuando pasan las vagonetas cargadas con la tierra que recogen de la radial”, relató Francisco Avendaño, quien tiene su casa justo frente al derrumbe.
Los desprendimientos de material en la radial La Sabana - Escazú - Alajuelita empezaron en junio de este año, cuando la vía tenía apenas 10 meses de inaugurada.
En agosto los daños eran tan severos que el Consejo Nacional de Vialidad ordenó clausurarla y desde entonces se prevé que la reparación tardará al menos tres meses (noviembre del 2010).
La obra de 1,7 kilómetros fue construida por Autopistas del Sol y costó $10 millones.
Malos rellenos. Marco Rojas, director de Conservación Vial, explicó ayer que el Conavi ordenó estudios geológicos para determinar las causas de los derrumbes y la composición de las laderas.
Según indicó, esos estudios demostraron que la parte alta de las laderas (y hasta tres metros de profundidad) está compuesta en su mayoría por rellenos inestables.
“Es puro relleno, con material malo, que se fue a botar ahí cuando se hizo la carretera de Circunvalación”, declaró Rojas.
El ingeniero dijo que esta condición de los taludes los obliga a construir muros inclinados de concreto, para evitar que el material de las laderas siga desplazándose.
El muro, a su vez, viene reforzado con varillas hincadas en las laderas y con malla electrosoldada para intentar estabilizarlas. Esto elevará el costo de las reparaciones de $2 millones (como se estimó originalmente) a $3 millones.
Rojas dijo que en el momento de asumir su puesto en el Conavi (en este Gobierno) desconocía si Autopistas del Sol realizó estudios geológicos en el sitio, antes de construir la radial.
