Trece ofertas que oscilaban entre ¢41 millones y ¢135 millones fueron recibidas hace 50 años por el Consejo Nacional de Producción (CNP), para la licitación publicada con respecto a las edificaciones que se levantarían en Grecia, Alajuela, para la nueva Fábrica Nacional de Licores.
La institución detalló que directivos del Consejo Nacional de Producción visitaron la Fábrica Nacional de Licores para observar los adelantos técnicos que se habían puesto en uso en esta empresa licorera.
También aprovecharon la oportunidad para reunirse con los miembros de la comisión que estudiaba a quién se adjudicaba la construcción de la nueva fábrica.
Los directores del CNP recibieron un informe escrito de la citada comisión, integrada por los ingenieros Francisco Vargas, Victor Manuel Herrera, Rafael Sequeira, Luis Muñoz, Roger Rodríguez y el arquitecto Javier Bolaños.
Los profesionales que estaban presentes evacuaron las consultas que los directivos les hicieron sobre el citado documento.
A esta labor analítica para escoger la mejor oferta estaban dedicadas dos comisiones: una integrada por técnicos nacionales y otra de técnicos de los Estados Unidos.
Posteriormente, los directivos efectuaron un recorrido por las instalaciones, acompañados por el químico Sabel Mojica Ajún, jefe de esa dependencia del Consejo, quien los informó sobre el montaje de modernos equipos que limpiaban las melazas en vías de fermentación.
Mojica explicó que así el vino o fermento subía a las nuevas columnas destiladoras con un alto grado de pureza y concentración.
“Los adelantos técnicos que observamos en la Fábrica, son solo un avance de la transformación tecnológica que trae consigo su traslado a Grecia”, dijo un vocero de la Directiva.
Curiosidad del día: anuncian la reparación de la locomotora 21 del ferrocarril al Pacífico
El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) ofreció un homenaje a los empleados de la institución que colaboraron en la reparación general de la locomotora 21 del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, una máquina adquirida en 1929 y modernizada 18 años después en los talleres ferroviarios. Durante el acto, en el que explicaron que la máquina superaba a las modernas tras incorporarle un motor de mayor potencia, estuvieron presentes el presidente ejecutivo del Incop, Luis Diego Bolaños, el jefe de taller, Rafael Castillo, así como otros funcionarios y exjefes que celebraron que el histórico equipo continuara prestando servicio.
