La cantidad de vehículos eléctricos en Costa Rica registrados ante el Registro Nacional de la Propiedad estuvo cerca de duplicarse en 2024, luego de que la cifra pasara de 12.218 unidades, a finales de 2023, a 22.731 para el cierre de 2024, lo que representa un récord. En términos relativos, el aumento fue del 86% en comparación con 2023.
Los datos, compartidos por la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove) con base en el Registro Nacional, indican que la cantidad de vehículos nuevos inscritos fue de 10.513 unidades registradas, un récord que supera en 4.821 vehículos el 2023, segundo año con más inscripciones desde que se registró el primer vehículo eléctrico, en 2010.
Silvia Rojas, directora ejecutiva de Asomove, atribuyó este crecimiento a dos factores: la mayor confianza de los consumidores en la tecnología y su uso, así como el aumento en la oferta, que redujo costos y amplió las opciones para los compradores.
Aunque en términos de crecimiento el ritmo disminuyó, o sea que las inscripciones se desaceleraron entre 2023 y 2024 (crecimiento de 84%) respecto al salto significativo en 2023 frente a 2022 (crecimiento del 200%), el desempeño sigue siendo robusto y sostenido, según la vocera de Asomove.
Si se distribuye por tipo de vehículos, los automóviles representaron el 91,75% de las inscripciones en 2024, con 9.646 unidades. Les siguieron los vehículos de trabajo con 483 (4,6%), maquinaria especial con 268 (2,55%) y motocicletas con 116 (1,1%).
Pese al fuerte aumento general, dos de los segmentos presentaron menos registros en comparación con 2023, estos fueron la maquinaria especial y las motocicletas. Mientras el primer caso disminuyó el 30,5% en comparación con el año anterior, las motocicletas tuvieron una baja de 32,9%. La inscripción de carros particulares creció el 97%, y de vehículos de trabajo (carga liviana, pickup, panel, autobuses, microbuses y camiones pesados), 92%.
Roberto Sánchez, gerente de Mercadeo de Grupo Cori Motors, que distribuye la marca BYD, señaló que los consumidores están más conscientes de la necesidad de adoptar alternativas sostenibles y de los beneficios de la movilidad eléctrica, lo que ha impulsado la demanda de estos vehículos.
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Alejandro Rubinstein, director general de Grupo Purdy, afirmó que entre enero y noviembre de 2024, aproximadamente el 10% de los modelos nuevos vendidos por ese distribuidor correspondieron a vehículos electrificados, incluidos híbridos y eléctricos puros. Es importante aclarar que los vehículos híbridos o híbridos enchufables no se incluyen en los datos mostrados, por tener un componente de combustión.
Por su parte, Juan Ignacio Sansó, gerente de ventas de Red Motor, distribuidor de BMW y MINI, detalló que en la marca BMW los modelos eléctricos representaron el 45% de las ventas, mientras que en MINI alcanzaron el 66%.
Rojas explicó que más empresas se están atreviendo a hacer el cambio a movilidad eléctrica debido a que en el país ya pueden encontrar vehículos estilo pickup o tipo panel que cuentan con esta tecnología, y al mediano plazo les genera ahorros en costos operativos por no tener que hacer gasto en combustible.
Compra de flotillas empresariales impulsa adopción de vehículos eléctricos
La Nación verificó que en varios casos la compra de vehículos para flotillas empresariales impulsó este crecimiento de vehículos eléctricos en el país. Dicho comportamiento fue confirmado por Asomove y algunas agencias que han implementado modelos de trabajo en su portafolio, como el caso de Cori Motors con el BYD T3, tipo panel.
Aunque la mayoría de las empresas compran automóviles eléctricos, estos también pueden ser montacargas o hasta camiones para desarrollar diversas tareas.
Por ejemplo, en agosto anterior, la firma Mondelēz informó de que adquirió 17 autos eléctricos del modelo Peugeot E 2008. El año pasado; Walmart también incorporó 19 vehículos eléctricos a su flota, específicamente SUV compactos. Marco Murillo, Gerente de Sostenibilidad de Walmart, dijo que con la adquisición de esas unidades eléctricas, la compañía estima un ahorro aproximado de 22.800 litros de combustible anualmente.
En 2024, Ingenio Cutris adquirió seis cabezales eléctricos de la marca china Dayun. Según explicó Felipe Reyes Alvarado, director de Logistica y Transporte de la compañía, en el Congreso Latinoamericano de Movilidad Eléctrica 2024, los camiones recorren un aproximado de 603 kilómetros diarios, y en 87 días lograron transportar 77.779 toneladas de material.
Según los cálculos de la empresa, que tiene su sede en San Carlos, la operación de los camiones generó un consumo de energía equivalente a $26.470, pero en contraste, representó un ahorro de $210.383 al no consumir diésel, por lo que el ahorro neto fue de $183.893 aproximadamente.
Infraestructura de carga es insuficiente
A pesar del crecimiento en inscripciones, la insuficiente infraestructura de carga limita el avance del sector. En noviembre de 2024, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) informó de que, con 17.154 automóviles eléctricos activos en ese momento, solo había 125 centros de recarga en el país. El organismo concluyó que esta infraestructura es insuficiente y enfrenta miles de averías.
Entre enero de 2023 y abril de 2024, se reportaron 4.959 fallas en estaciones de carga. La mayoría, unas 4.641, ocurrieron por problemas de software, ya que los equipos presentan parámetros europeos incompatibles con los automóviles de origen chino, predominantes en el mercado local, lo que se suma al mal uso por parte de usuarios.
Rojas explicó que esta insuficiente estructura ha generado que la adopción de la movilidad eléctrica en el país no sea aún mayor, pues conoce de casos de vehículos y empresas que necesitan hacer viajes en distintas zonas del país pero no se sienten confiados por las estaciones de carga.
“Aunque los propietarios tienen sus cargadores, la infraestructura que está en carretera le sirve a toda esta nueva población, y no solo a particulares, sino conductores de plataformas, empresas y taxistas. Esto también da confianza al consumidor. Más personas harían el cambio si tuviéramos una mejor infraestructura”, dijo.
Según Aresep, en 2023 se instalaron 24 nuevos equipos de recarga, mientras que en 2024 apenas se sumaron tres, alcanzando un total de 125 centros, de los cuales 62 son de carga rápida. Sin embargo, algunos permanecieron fuera de servicio durante meses.