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El cierre del paso por Cambronero aumentará los tiempos de tránsito de los vehículos de carga y generará un costo adicional estimado de ₡15.000 por cada recorrido que utilice un desvío, según la Cámara de Comercio Exterior y de Representantes de Casas Extranjeras (Crecex).
De acuerdo con la organización, la inhabilitación del paso afecta la conexión de las zonas productivas y el traslado de mercancías en el país.
Las unidades de transporte pesado no pueden circular por la ruta de Monte del Aguacate debido a la prohibición del paso a vehículos articulados, situación que traslada el flujo vehicular hacia la Ruta 27.
Rodney Salazar, presidente de Crecex, indicó que una eventual extensión del cierre por varias semanas provocará mayores tiempos de tránsito, congestionamiento vehicular y costos logísticos.
Hoy el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) informó que el paso por el cerro Cambronero en la ruta Interamericana norte seguirá cerrado al menos dos meses, mientras se sustituye el puente bailey golpeado por un tráiler.
El viceministro de Infraestructura, Pablo Camacho explicó que tras completar el retiro del camión y el material que transportaba, este miércoles se realizará una inspección más profunda en la cercha del puente, así como las cinco secciones de piso que ya se identificaron que fueron dañadas, además de determinar qué otros elementos pudieron sufrir algún daño.
Salazar, por su parte, detalló que el impacto del cierre abarca el consumo de combustible adicional, las horas de operación de los conductores, los peajes, la movilización de vehículos y semirremolques, así como eventuales atrasos en las entregas.
En la estación de conteo de Cambronero, situada sobre la Ruta 1, Crecex señaló que el MOPT registra un tránsito promedio diario de 4.800 a 5.700 vehículos en ambos sentidos, entre unidades particulares y de carga.
Crecex detalló que las vías por Cambronero y Caldera resultan claves para las importaciones procedentes del océano Pacífico. La acumulación de unidades de carga en las rutas alternas incrementa los tiempos de recorrido y el consumo de combustible.
La representación empresarial solicitó acelerar las soluciones de infraestructura vial y coordinar la gestión de las vías disponibles. Salazar señaló que el evento evidencia la vulnerabilidad del país ante la baja redundancia en los principales corredores logísticos.
