Exportadores piden mayor seguridad en muelles para evitar contaminación de cargas con droga

Pérez explicó que la junta directiva de Cadexco ha luchado durante más de 15 años por la instalación de escáneres. Empero, advierte que estos dispositivos, por sí solos, no son suficientes para combatir el narcotráfico, sino que deben funcionar en conjunto con un perfilamiento y análisis detallado de las autoridades, incluyendo investigaciones profundas (deep data) para identificar productos sospechosos dentro de los contenedores.

Lamentó que después del 13 de julio, cuando se instalaron los escáneres, cuatro contenedores con droga hayan llegado a Europa, de los cuales tres salieron desde APM Terminals. Coincidió con expertos en que el escaneo es importante, pero no necesariamente debe aplicarse al 100% de los contenedores. Lo crucial es identificar quiénes están contaminando las cargas, cuáles son las rutas utilizadas y los esquemas de operación.

“La lucha contra las estructuras de crimen organizado es feroz, y para vencerla es necesario focalizarla y contar con personal más especializado. La Cámara espera recibir el plan de seguridad nacional anunciado, que contribuirá a evitar un impacto más grave en la sociedad”, dijo Pérez, quien agregó que los propios policías carecen de una dirección clara.

Ante esta situación, la Cámara solicitó una reunión con el ministro Mario Zamora, la cual fue cancelada sin una fecha de reprogramación confirmada.

El peso de la exportación

Víctor Pérez subrayó la importancia de la seguridad de las mercancías para mantener la competitividad del sector, que representa el 40% del Producto Interno Bruto y más de 700.000 empleos directos.

Por lo anterior, el comité de seguridad de la Cámara envió el 5 de octubre una carta aún sin respuesta al ministro Mario Zamora, cuestionando la cantidad de contenedores escaneados desde el 13 de julio, la cantidad de dinero recaudado y los planes de utilización de los fondos. Cadexco paga $25 por cada escaneo de contenedor.

Pérez destacó que más allá de las empacadoras de productos de exportación, existe toda una cadena en la que algunos se aprovechan para incluir drogas en las cargas de los contenedores, ya sea antes o después de pasar por los escáneres. Debido a los puntos ciegos en las rutas de los transportistas y en el muelle, Cadexco insta a intensificar los controles, ya que, además de las cargas detectadas, probablemente haya otras que pasan desapercibidas.

El presidente de Cadexco enfatizó la necesidad de estrategias adicionales por parte de las policías especializadas para compartir información y prevenir casos de narcotráfico, preferiblemente antes de que los contenedores lleguen al escáner. También desean aclarar dudas sobre los protocolos de seguridad en puertos y puestos fronterizos que ahora tienen menos participación de la Policía de Control de Drogas (PCD).

Pérez concluyó: “Esperamos que las autoridades trabajen en este tema. Es urgente restablecer el uso adecuado de los escáneres”. También señaló que sería ideal reforzar la seguridad en el muelle Gastón Kogan, así como en los puestos de Caldera, Tablillas, Paso Canoas y otros puntos de entrada y salida de mercancías.

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