¿Cuán desarrollado está este proyecto para pasarlo del papel a los hechos?
El Incofer ha venido trabajando con apoyo de los españoles (se firmó un convenio de cooperación con las empresas Renfe y FEVE), en una propuesta de trenes cuyo recorrido en el mapa es similar al dibujo de una raqueta. Consiste en un tren en la Gran Área Metropolitana y que abarcaría 75 kilómetros de línea férrea (la primera etapa sería de 40 kilómetros)”.
¿Qué incluye ese plan?
Desde Cartago a Ciruelas por dos corredores, uno al norte (Tibás, Santo Domingo, Heredia, Flores, Alajuela, Coyol y Ciruelas); y otro al sur (Estación al Pacífico, La Sabana, Belén, San Rafael, Guácima y Ciruelas), y una tercera avenida a Cartago (Montes de Oca, Curridabat, Tres Ríos y Cartago).
El tren interurbano se enmarca dentro de esa propuesta. ¿Qué faltaría para completar la raqueta?
Falta cerrar el recorrido entre Alajuela, Ciruelas y Pavas.
¿Cuál es el público al que le quieren llegar?
Pasa por 13 cantones y 51 distritos. En esos sitios habitan 767.360 habitantes, pero creemos que los potenciales usuarios son 383.680. Todos los días, el 47% de la población que vive en Alajuela tiene que ingresar a San José; el 64% de los heredianos y el 57% de los cartagineses”.
¿Qué ventajas tendrían?
Sería más rápido que el sistema de autobuses. Si usted viaja de Cartago a Alajuela, hoy puede durar hasta dos horas. Con el tren, ese mismo recorrido se haría en una hora.
Hoy usted impulsa que se usen trenes de diésel. ¿Algún día serán eléctricos?
El Proyecto de la Gran Área Metropolitana pretende convertir el derecho de vía férrea actual en un carril de transporte masivo con tramos bidireccionales, a base de energía eléctrica y con altas capacidades de movilización.