El sistema de autobuses de Vásquez de Coronado funciona bajo el modelo de sectorización, sin que las autoridades de transporte hayan impuesto un modelo de operación.
La empresa Autobuses Unidos de Coronado, desde su fundación, dispuso una ruta entre San José-Vásquez de Coronado y viceversa y 10 ramales que llegan desde diferentes sitios hasta el centro de ese cantón.
Por ejemplo, si una persona de Dulce Nombre desea ir a San José debe tomar un bus que lo lleve al centro y otro que lo traslade hasta su destino final.
La tarifa de los ramales es de ¢240 y de la línea troncal ¢285.
De acuerdo con la compañía, este sistema les permite trabajar con 43 autobuses, 27 para el trayecto San José-Vásquez de Coronado y 16 para los ramales.
Los cálculos de la firma señalan que si enviaran buses desde cada comunidad hasta el centro de San José, ocuparían más de 100 unidades para cumplir con la demanda de pasajeros.
Además, este método posibilita mejores tarifas, uso óptimo de la flota vehicular, menor desgaste de los equipos y menos gastos de mantenimiento.
“No es lo mismo que entre San José y Coronado uno ponga a viajar tres buses con 10 personas que uno con 30, por eso es que funciona la sectorización”, manifestó Sergio Valverde, uno de los socios de Autobuses Unidos de Coronado.
Según la firma, por día trasladan a más de 28.000 usuarios.
“En Coronado lo único que nos falta es la construcción de los carriles exclusivos, el resto lo tenemos. Hay terminales en ambos destinos, comercio en las terminales, rutas troncales y ramales”, añadió el empresario.
Desde 1999, cuatro administraciones han intentado implementar la reorganización del sistema de transporte público en el país sin éxito.
El principal obstáculo ha sido la oposición de las organizaciones de autobuseros por distintas razones.
Al centro de San José ingresan 255 rutas desde diferentes lugares de la provincia.