Por: Diego Bosque 31 agosto, 2014

¿Hay un registro detallado de los vuelos que llegan y salen de las pistas privadas?

Si no me equivoco, el procedimiento es llevar una bitácora de la gente que entra o no entra a esos aeropuertos.

Pero ¿los propietarios de las pistas le mandan esas bitácoras a Aviación Civil mes a mes?

No. Aquí no llegan.

”Nosotros manejamos más el tema de estadística en el Departamento de Planeamiento, allí llevamos una lista de estadísticas de vuelos que se reportan comercialmente en los distintos aeropuertos”.

¿Se investiga a los dueños de las pistas o a las personas que solicitan un permiso para tener una?

No, normalmente hacemos una coordinación con otras autoridades. Le pongo un ejemplo: hace poco se autorizó una pista en Limón; Vigilancia Aérea preguntó de quién era la pista y le mandamos la información.

¿No cree que 90 pistas privadas en el país son muchas?

Sí, lo que pasa es que muchas pistas no tienen utilidad.

”En Limón tenemos una cantidad importante; la mayoría son para fumigación. Hay otras en el sur que son utilizadas para fumigar arroz y otras en Guanacaste también para ese tipo de cosas”.

¿Cuáles son las causas para cerrar un aeródromo?

No tener condiciones de seguridad operacional de la aeronave, el tema del estado de la pista, que no tenga accesos, que entren y salgan animales.

”En muchos lugares en que la pista divide una comunidad de otra, la gente la usa para cruzar. En vez de dar vuelta por toda la pista, rompen la cerca o pasan con carros a la orilla”.