Incierta fecha de apertura de paso a desnivel en Cartago prometido para diciembre

Sin embargo, un mes después, también en la conferencia de prensa de los miércoles, Chaves informó de que esta obra estaría lista para los “primeros días de enero”. Asimismo, el viernes 15 de diciembre, durante una actividad de atención a medios, el jerarca del MOPT, Luis Amador, dijo que ese hito se daría “en los próximos días”.

Consultados sobre la fecha exacta en que se habilitaría este intercambio, una vez más la unidad ejecutora a cargo del proyecto se negó a indicar cuándo sería la apertura del mismo y aseguran que sería “en las próximas semanas”.

El paso de dos niveles permitirá que los vehículos que viajan hacia o desde el centro de Cartago, circulen por la parte superior sin detenerse, mientras que la rotonda inferior podrá ser usada como intercambio, o bien, para acceder a los comercios ubicados a ambos lados de la ruta.

Según la información suministrada por la unidad ejecutora, actualmente se trabaja en la colocación de mezcla asfáltica y se realizan las coordinaciones con la Junta Administrativa del Servicio Eléctrico de Cartago (Jasec), para los trabajos de iluminación, además se están colocando barreras de contención y se avanza en la señalización.

Intercambios con 50% de avance

En relación con los intercambios de Taras y La Lima, la unidad ejecutora informó de que el primero presenta un avance del 51%; ya se tienen las fundaciones y se estará trabajando en la colocación de las vigas y la losa del puente. Se tiene previsto que este sea habilitado en el primer semestre del próximo año.

En el caso de la intersección de La Lima, donde se construye un intercambio de cuatro niveles, el avance es del 30% y la promesa del Gobierno es que finalizaría antes de que termine el 2024.

La construcción de los dos intercambios recibió orden de inicio en diciembre del 2020, aunque los trabajos comenzaron en enero del 2021. Originalmente, el proyecto debía ser entregado en 28 meses, es decir, a mediados del año pasado.

Según el MOPT, los atrasos en este proyecto estuvieron asociados a las modificaciones en los diseños eléctricos que representaron casi un año de demora.

Además, de las dos intersecciones de tres y cuatro niveles, el proyecto incluye la intervención de los 2,8 kilómetros que unen ambos cruces y el citado paso a desnivel.

Los trabajos fueron encargados al consorcio H Solís-La Estrella por un monto de $58 millones y son financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).